芜湖港客运码头施工监理细则.doc

芜 湖 港 客 运 码 头 工 程 监 理 实 施 细 则 编制人： 审批人： 武汉四达工程建设咨询监理有限公司 芜湖港客运码头工程项目监理部 二00八年三月 目 录 一 工程概况及质量控制目标 二 施工测量质量控制 三 原材料质量控制 四 桩基工程质量控制 五 钢筋混凝土质量控制 六 码头配套设施质量控制 一、工程概况及质量控制目标 ㈠、工程概况 本次招标围为结码头桩钢钻桩拟桩墩结： 1#钢钢(φ100cm灌注桩础)； 2#泊位，一座6.5*8.3㎡钢 (框架结构，φ100cm灌注桩础)，一座二层，长18m、宽6.1m的廊道将桥亭与客运站房连接起来(框架结构，φ60cm灌注桩础)； 灌注桩桩基防渗处 ㈡、测量监控程序如图2-1所示 不合格 合格 X：项目法人 S：设计人 C：承包人 J：监理工程师 图2-1 施工测量监控程序图 从测量监理程序图可以看出，监理工程师主要应把好三关： ⑴ 测量仪器与测量工具的检查。校验经纬仪和水准仪的准确性，测量仪器应在测量部门规定的检查周期内使用，测量工具亦应符合测量规范的要求。 ⑵ 现场旁站。监督测量操作的正确性、测量方法的合理性和原始记录的完整性。督促测量人员尽可能在现场完成测量成果，(如位置绘制等)以保持测量资料的原始性。 ⑶ 审核测量成果。核实原始记录的真实性、测量成果的规范性与完整性。 ㈢、测量控制要求 施工测量的总要求应当是：“由整体到局部，先控制后细部”。也就是说应先进行控制测量，后根据控制点测定建筑物轴线和细部放样。施工控制测量是整个施工测量的基础，分为平面控制和高程控制两部分。 1、平面控制网的布设 本工程码头水工结构，只设一级平面控制网，既控制轴线，又控制细部放样。 2、高程控制测量 ①高程控制网的布设 本工程属小型水运工程，故高程控制网分一级布置，按三等水准引测，设基本水准点和临时水准点。基本水准点用来控制整个施工区，临时水准点是为放样需要而加密的点。 ②高程基准面 本工程中采用的高程采用黄海高程系，坐标采用1954年北京坐标系。 3、其他技术要求 ①施工基线要尽可能与拟建码头基线平行或垂直。坐标点的基础相对稳定，不易被施工所扰动，点间通视情况良好。 ②施工用的高程控制点(水准点)要选自高等级水准点引测，并设置在没有沉降的物体上。 ③工程竣工后，承包人除了应向项目法人提供本工程建筑物(构筑物)的坐标和标高以外，还应当提供永久性测量控制点(坐标点与水准点)，控制点应设置在具有明显标志、无沉降、无位移的永久性建筑物上，并明显标明控制点坐标、标高、设点日期和立标单位名称。若无合适位置，则至少打两根钢筋混凝土预制桩作为控制点，同样进行明显标记(此项成果应随竣工资料一齐归档)。 ④引测的坐标控制点和水准点的技术等级应符合港口工程测量规范规定。 ⑤施工用测量网、测量控制点、水准点的布网要求和测点精度应符合测量规范规定。 ⑥承包人必须向监理工程师提交带有布网平面图的测量资料。 ⑦经监理工程师审核并签字后的测量成果才能用于施工。 ㈣、沉降与位移观测 1、施工期间承包人应设置临时观测点，对工程部位、受影响的建筑物及码头边坡进行位移与沉降观测，为工程施工提供决策依据。 2、码头施工完毕后，承包人应在码头面位置设置观测点，定期测量码头沉降与位移的变化。如沉降的变化速率过大，则应采取措施确保码头安全。 3、所有沉降与位移的观测成果(包括点位)连同绘制的曲线图应作为工程资料在竣工验收时移交给项目法人。 三、原材料质量控制 ㈠、原材料的种类 用于工程的原材料主要有钢筋、水泥、砂、石、拌和水与外加剂。本章就这6种材料的质量控制进行叙述。 ㈡、质量监控程序(如图3-1)。 不合格 合 C：承包人 J：监理工程师 图3-1 材料质量监控程序图 ㈢、质量监控目标 每种原材料用于不同的工程部位有不同的要求。上述6种材料主要用于钢筋混凝土工程。设计施工规范对于用在不同部位的混凝土的强度与配合比均有不同的要求。但材料的基本性能和检验方法却是相同或相近的。材料质量控制目标就是通过各种手段检查、验证与监督材料的性能是否满足规范要求。 ㈣、材料监控内容(见表3-2)。 材料检验的内容、标准