抗渗混凝土配合比设计.pdf

6、混凝土配合比设计 6.1、一般规定 6.1.1 桥面铺装混凝土的配合比设计应根据桥面铺装特 点，确定合理的工作性能、体积稳定性能、耐久性能和合格的 强度等级，同时，应具有较好的抗疲劳性能及耐磨耗性能。 6.1.2 耐久性设计应针对桥面铺装所处外部环境中劣化因 素的作用，在设计使用年限内不超过容许劣化状态。 6.2、设计指标 （1）、工作性能 初始坍落度 120～140mm，1h 坍落度 100～120mm，浇注时坍落度大于 100mm；初凝时间一般应大 于 3 小时。 （2 ）、力学性能 桥面铺装混凝土等级一般宜采用 C40， 力学性能指标应满足以下要求： ①混凝土 28d 试配抗压强度≥48MPa ； ②对于不加铺沥青混凝土面层的桥面铺装层，纤维增强混 凝土 28d 抗折强度≥7.0Mpa ；28d 劈裂抗拉强度≥5.0MPa； ③对于加铺沥青混凝土面层的桥面铺装层，纤维增强混凝 土 28d 抗折强度≥5.5Mpa；28d 劈裂抗拉强度≥4.0MPa 。 -4 （3 ）、体积变形性能 混凝土 28d 收缩率≤2.5 ×10 。 （4 ）、抗渗等级要求 ①、对于不加铺沥青混凝土面层的桥面铺装层，28 天抗 渗等级为 W12 ； ②、对于需加铺沥青混凝土面层的桥面铺装层，28 天抗 渗等级为 W10 。 6.3 配合比设计 桥面铺装层混凝土，可采用密实骨架堆 积法、《普通混凝土配合比设计规范》JGJ55-2000 规定的绝对 体积法和假定容重法进行配合比设计，该指南以密实骨架堆积 法为配合比设计基础。 6.3.1 配合比设计原理 （1）、原理 桥面混凝土配合比设计采用密实骨架堆积 法，其设计原理是是通过寻求混凝土中的粗细集料的最大容重 来寻找最小空隙率，通过曲线拟合可以得出骨料间的最佳比 例，使得制备出的混凝土有较好的工作性、优良的耐久性和经 济性。 （2 ）、原则 粉煤灰等矿物掺合料的密度和细度均比砂 小，从材料堆积理论上讲，密度小的材料填充密度大的材料， 其曲线会表现为具有峰值的抛物线形式。按四分法取料，进行 最密容重测定，将实验数据通过曲线拟合得出致密堆积系数  、 ，获得最大堆积密度Uw 。 （3 ）、方法 密实骨架堆积法首先将不同比例的粉煤灰 （将粉煤灰作为矿物掺合料的代表，其它矿物掺合料计算方法 与此相同）与砂进行充填单位重试验，获得最大单位重，再以 粉煤灰与砂为细集料与石子进行充填单位重试验，从而获得三 者最大单位重。由此可计算出最小空隙率 V ，所需要的润滑 v 浆量 V V S t n V ，依据强度和耐久性需求设定水 p v v 胶比。密实骨架堆积法以大量安定的集料为骨架，采用致密配 比技术，使粗细骨料的堆积密度达到最大，从而使水泥混凝土 的结构达到最密实的程度，在保证混凝土的强度的同时最大程 度的降低了水泥的用量。 6.3.2 配合比计算步骤 （1）、确定粉煤灰填充砂的比例： W f  ； W W f s （2 ）、