上海日轮集中改善.ppt

* * 只今から「コンベヤの生産性向上活動」について報告させて頂きます ハーネス製造　西部事業部（第２製技部）製造課の間野伸治　と　生技部の仲尾　啓です。 HAI???-Vとは、新ＣＣ－２１活動のハーネス?イノベーション?プロジェクトの ひとつであるコンベヤ改善のことです。 それでは、モデル改善事例を通じた活動内容を　ご報告させて頂きます。 现状LAY-OUT(日产线) 现状：生产线共6名作业员(不含刻印人员),另外2名作业员:识别色作业员和 刻印作业员3条线共用(日产1条线,本田2条线)， 二铆 料 位置检 料 检螺纹 识别色机 料 刻印 料 中铆 一铆 检压 检压 干燥 干燥 完成品 各作业员C/T实测 现状： 生产线共6名作业员，瓶颈工位是检压，瓶颈C/T：5.47s 作业员 要素作业 C/T(S) 识别线作业员 物料搬运 4.90 摆料 取料 中间铆作业员 拿金具插入软管 4.90 放入铆合并取出 一铆作业员 拿金具插入软管 4.91 放入铆合 取出 作业员 要素作业 C/T(S) 二铆作业员 拿金具插入软管 4.91 放入铆合并取出 检压 拿产品放入检压 5.47 取出检压件并放入干燥 螺纹检查(3S) 终检和包装 取产品进行角度检查(5S) 5.45 包装塑料袋 放产品 (S) 现场调查后发现的问题点及对策 序号 工序 问题点 对策 预估效果 担当 1 识别线工序 自动标识线设备离生产线距离远 布局优化 TBD 苏副部长 2 识别线工序 识别线颜色多,存在调漆的浪费 减少识别线种类,左右管子只涂一边识别线 0.12元 邱兴兵 3 刻印工序 刻印设备在线外,产品有搬运的浪费 日产线增加一台刻印机(闲置设备再利用) TBD 苏副部长 4 一铆作业工序 一铆合二铆间距远,约1m,一铆作业员放部品,需步行1P 因为设备不好移动,暂无好的方法 TBD 苏副部长 5 检压工序 螺纹检查作业浪费 取消螺纹检查 单班减少0.5人 朱副部长 6 终检和包装工序 相对角度检查作业浪费 取消位置检查作业 单班减少0.5人 朱副部长 7 识别色机在第一条生产线旁边,搬运产品到日产线距离远,刻印机在第三条线头,搬运产品距离远. O 2014年11月26日　 OK NG 検討 TBD 刹车管 L12F B12D L11K 11Q 423 上海日轮汽车配件有限公司 布局优化的改善 识别色机移到日产线头,三条线共用,闲置设备再利用,将一台闲置的刻印机安装在日产线头. 日期 Phase 课题(据点) Status 成本降低 (RMB/台) 工程改善 物流改善 品质损失 设计VA 部品名称 部品号 车型/机种 Supplier名 标题 改善前 改善后 改善案例 (1) 二铆 位置检 料 检螺纹 识别色机 料 刻印 料 中铆 一铆 检压 干燥 完成品 检压 干燥 料 二铆 位置检 料 检螺纹 识别色机 料 刻印 料 中铆 一铆 检压 干燥 完成品 检压 干燥 料 前刹左管单绿色(46210 4NCOA),前刹右管单紫色(462114NCOA) O O 2014年11月26日　 OK NG 検討 0.12元/件 刹车管 L12F B12D L11K 11Q 423 上海日轮汽车配件有限公司 识别色(线)的改善 改为像后刹一样,左管无颜色(46213-IPWOA),右管白色(46214-IPWOA),另外一种车型前刹左没有颜色,右白色(46210EW81B和46210EW81A) 日期 Phase 课题(据点) Status 成本降低 (RMB/台) 工程改善 物流改善 品质损失 设计VA 部品名称 部品号 车型/机种 Supplier名 标题 改善前 改善后 改善案例 (2) 一铆和二铆间有个设备,导致一铆放产品给二铆时,要步行一步. O 2014年11月26日　 OK NG 検討 无 刹车管 L12F B12D L11K 11Q 423 上海日轮汽车配件有限公司 一铆和二铆工站间距离远 移走设备(好像难度比较大?) 日期 Phase 课题(据点) Status 成本降低 (RMB/台) 工程改善 物流改善 品质损失 设计VA 部品名称 部品号 车型/机种 Supplier名 标题 改善前 改善后 改善案例 (3) 每个螺纹都用丝锥过一遍 O 2014年11月26日　 OK NG 検討 单班减少0.5人 刹车管 L12F B12D L11K 11Q 423 上海日轮汽车配件有限公司 螺纹检查作业取消的改善 取消过螺纹作业 日期 Phase 课题(据点) Status 成本降低 (RMB/台) 工程改善 物流改善 品质损失 设计VA 部品名称 部品号 车型/机