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《租船运输实务》 王驰 交通运输学院 第二章 航次租船合同 航次租船合同的法律适用 国际上还没有出现关于航次租船合同的国际公约。 租船合同属于海上货物运输合同的一种，根据经营航线的不同可以分为涉外租船合同和沿海租船合同。 在新合同法生效前，对租船合同进行调整的法律主要包括《民法通则》、《经济合同法》、《涉外经济合同法》、《海商法》及交通部颁布的部门规章《水路货物运输规则》。 第一节 航次租船合同的陈述 陈述 误述 陈述的主要内容 陈述 含义：是指船东在租船合同中做出的有关船舶事实情况的说明。 意义 船舶特定化，决定合同是否成立 合同的一部分，合同的重要条款 误述 形式：（是否具有法律效力？） 促成合同达成的误述：没有在合同中体现 构成合同条款的误述：在合同中体现出来 法律性质 欺诈性误述：明知不符，故意误导；可以解除合同，要求损害赔偿 疏忽性误述：明知不符，但相信不会引起损害或损害能够避免，根据造成后果决定是否解除合同，可以要求损害赔偿 无过错误述：相信符合，根据后果决定是否解除合同，可以要求损害赔偿，除非能证明一直到签合同为止，相信陈述的真实性。 陈述的主要内容 实质性内容 船名：使船舶特定化。 指定一艘特定船舶 替代船条款，一条特定船或其替代船，由船舶所有人选择 在××船和××船中选择一艘，由船舶所有人选择 船籍：表明船舶登记国，悬挂登记国的国旗 海上航行时，不能悬挂两个国家的国旗 战争时期，涉及中立国问题，扣押、征用、没收、充公等风险 和平时期，涉及法律适用、货物保险、港口使费等问题 陈述的主要内容 船级：表明双方订立合同时，船舶应实际达到的技术状况。 除非合同另有约定，合同履行期内丧失船级，不视为违约 英国认为是条件条款，若违反船级规定，可解除合同 美国认为是保险条款，若违反船级规定，仅可要求赔偿 船舶吨位：包括登记吨和载重吨 涉及港口费用、运河费用等的征收 排水量（船舶总重量）＝空船重量+总载重量 总载重量＝净载重量+航次储备量+船舶常数 陈述的主要内容 船舶动态：订立合同时船舶所处的位置和状态 直接影响船舶的按期抵达预定的装货港 英国判例表明其为条件条款 实践中不具体标明其准确经纬度 陈述的主要内容 预计到港时间并做好装货准备时间：又称受载期，船舶在合同规定的日期内到达规定的装港并做好准备的日期。 装运期又称为装运时间，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。 受载期的开始则意味着船东要结束上一个航次到达与租船人订立的租约上的指定港口或是泊位，递交准备就绪通知书，并且开始装货，如果船东未能在受载期的最后一天到达，这份租约则有可能被租船人解除。 质询条款：不能预期抵达通知承租人，48小时内通知是否解除租约，否则视为放弃解除合同的权利 装运期 装运期是国际贸易合同中的主要交易条款，卖方必须严格按规定时间交付货物，不得任意提前和延迟，否则，如造成违约，则买方有权拒收货物，解除合同，并要求损害赔偿。 一般根据信用证的规定，提单签发日应当在装运期内，这样卖方才可以向银行顺利结汇。 第二节 预备航次 预备航次是指船舶在上一个卸货港时达成一个租船合同，则船舶驶往下一个租船合同的装货港的空放航次，即为履行新的租船合同而从事的航次。 预备航次还涉及下列两项内容: 受载日（Laydays） 解约日 (Canceling date )。 预备航次的履行 预备航次是租船合同的一部分,船方在预备航次中应尽责速遣,否则,船方须对因延迟而造成的承租人的损失负赔偿责任。 免责条款：承租人仍可解除合同，只是免除了出租人的赔偿责任。 解约日 金康合同中的解约条款的性质是是赋予承租人一项权利 如果过了解约日船舶仍未到，承租人可以无条件的解除合同； 船舶因意外事件延期到港，船方可以免责，租方仍有权解除合同，但不能要求赔偿损失； 船方因疏忽或者过失延迟到达，承租人不但可以解除合同，而且可以要求赔偿损失。 质询条款 承租人没有义务过了解约日后立即宣布是否解除合同，承租人从维护自己利益出发总是尽量延迟宣布的时间，在运费上涨时就不解除合同，而运费下跌时则解除原合同重新以低价洽谈一个新合同 出租人明知船舶不能在解约日之前到达装港并做好装货准备，只要承租人不提出解除合同，船舶仍应驶往装港。如果当船舶抵达装港后，承租人才宣布解除合同，那么船舶白跑一趟，船东损失也很大。 船东为了减少损失往往在合同中订立“质询条款” 案例1 大连海事法院审理的SKPPERN”轮一案 租约中规定：受载期为1994年7月25日至7月30日；如果船舶抵达装港后自受载期内的时间起算10日内无货，原告(船东)有权解除合同，被告(承租人)应付运费总数的80%作为损失赔偿金。船于7月23日到达装港并递交了装卸准备就绪通知书，但承租人未能提供货