第二节交通运输布局.pptVIP

一、交通运输线 ３﹑交通选线区位因素的分析 ①交通选线区位因素的主要影响 －参考《非常学案》Ｐ６５疑难导析并完成导学案上的填空。 ４﹑交通运输线区位选择步骤（了解）看课本Ｐ９４填空 典型案例一 青藏铁路 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上 2005年10月全线贯通，2006年7月1日9:00全线通车。 合作探究 １﹑青藏铁路的起止点，经过哪些地形区？有哪些自然资源？需解决的三大难题？ ①起点（西宁）－终点（拉萨） ②柴达木盆地　　　青藏高原 ③矿产资源　　旅游资源　　太阳能　　地热　　生物资源（如：草场） ④高原多年冻土，施工困难；　生态脆弱；　高寒缺氧。 ２﹑沿线地区社会经济原有状况如何？为什么在２００６年才建成通车？青藏铁路对沿线经济发展会有哪些积极作用？ Ⅰ﹑贫穷落后，以畜牧业为主。 Ⅱ﹑技术不成熟，冻土问题难以解决。 Ⅲ﹑经济： ①完善我国铁路网布局，加强对外联系，缓解交通运输压力。 ②加快青藏地区的资源开发，把资源优势转变为经济优势。 ③带动沿线以及青藏地区经济发展。缩小东西部地区差距，加快脱贫步伐。 ④促进旅游业及相关产业的发展。 为什么最终采用青藏铁路的方案？ 里程最短，造价最低，桥隧最短，地势较平坦，地质条件最好，与青藏公路平行，施工方便。 青藏铁路的区位分析 1自然因素： 优势：地形平坦（地势起伏较小），沿线旅游、矿产等资源丰富。 劣势：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 2社会经济因素 经济：①完善我国铁路网布局，加强对外联系，缓解交通运输压力。②加快青藏地区的资源开发，把资源优势转变为经济优势。③带动沿线以及青藏地区经济发展。缩小东西部地区差距，加快脱贫步伐。④促进旅游业及相关产业的发展。 社会：①有利于巩固国防，加强民族团结。②促进地区间的经济，文化交流。 3技术因素--有国家的资金和先进的科技做保障。 ①以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡等冻土层保护措施 ②供氧措施 ③尽量避免破坏植被，采用逐段移植；建设野生动物通道；收集垃圾，专门处理 分析南疆铁路建设的重要意义 １．经济： ①完善新疆交通运输网，加强对外联系，缓解交通运输压力。 ②加快油气资源及特色农产品开发，变资源优势为经济优势。 ③促进旅游业，边境贸易等相关产业的发展。 ④带动沿线及整个地区的经济发展，缩小东西部地区差距。 ２. 社会： ①加强民族团结，巩固国防。②促进地区间的经济文化交流。 知识窗--欧洲内河航运网 自然条件： １.地形以平原为主，水流平稳，利于航行。 ２．气候全年温和湿润，水位季节变化小，可全年通航。 ３．河网稠密，水量丰富。 社会经济条件： ４.人口稠密，经济发达，客货运输需求量大。 技术条件： 课堂检测（导学案） 选择－－综合 南昆铁路文字资料 南昆铁路所经地区地势险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米。膨胀土区146千米，被称为“地质博览区”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程难度建设史上前所未有。 南昆铁路对西南地区经济发展的影响 ①形成大西南便捷的出海口，方便对外贸易的联系。 ②加快资源开发，形成新的经济增长带，变资源优势为经济优势。 ③缩小东西部地区差距，促进少数民族地区的经济发展。 ④带动旅游业的发展。 　结束 典型案例二 京九铁路 1、自然因素 优势：沿线旅游资源、农业资源丰富。 劣势：跨越山脉和大河，地势起伏较大。 2、社会经济因素 经济：完善我国铁路网布局，缓解南北运输紧张状况； 带动沿线经济尤其革命老区经济的发展； 促进沿线旅游业发展。 社会：加强香港与中国内地联系,维护香港的长期繁荣与稳定。 3、技术：资金和科技是保障。 1、原香港启德机场的区位条件 位于九龙半岛人口稠密商业区，午夜至黎明禁止起飞，而且只有一条跑道 2、香港国际机场的区位条件 位于大屿山岛，面积大，可昼夜起飞 3、归纳航空港选址的区位原则 远离市区，但交通联系方便，有一定坡度易起落、易排水，少云雾的地方 2、城市交通问题：交通拥堵、交通污染 3、解决城市交通问题方法 ①合理规划城市道路---根本措施 ②优先发展城市公共交通 ③利用GIS加强城市智能交通管理 ④植树种草，绿化美化 ⑤实施减少汽车尾气排放的技术措施 ⑥错开出行高峰 ⑦减少出行距离，鼓励市民步行、骑自行车 快速公交系统 “快速公交系统”源于巴西，是介于传统轨道交通模式与公交模式之间的