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空调系统常见故障分析： 空调系统常见故障分析： ECCS系统疑难问题分析 ECCS系统疑难问题分析 发动机项目 变速箱部分 空调部分 E电子配备 车身电器 底盘系统 * 东风汽车有限公司乘用车公司 智尊蓝鸟新车培训 9.II号车空调制冷效果不好，但低压管结霜 检修：①系统高压为16kg/cm2；低压为2.6kg/cm2 ②已更换膨胀阀、干燥瓶、冷疑器 ③多次抽加真空、制冷剂无效 ④已切断暖水阀 ⑤确认已处于内循环位置 备注：尚未解决(厦门塞尔富反映同样现象，必需更换蒸发器总成，但更换膨胀阀无效，检查蒸发器无异常现象) 10.打开点火开关，空调即开始工作，无法关闭，最后导致储液干燥瓶破裂 原因：如果双压力开关工作正常，则在压力过高时应能断开，切断空调压缩机！ 分析：估计没有正确检查压力开关，如何检查在高压时断开？ 标准的空调压力开关参数： 低压断开：1.9kg/cm2；低压接通：3.0kg/cm2 高压断开：27kg/cm2；高压接通：21kg/cm2 11. II号车，开空调时，副驾驶位有冷疑水从蒸发箱表面滴出 原因：车厢内空气的湿度大，建议用外循环（？）；在蒸发箱表面贴保温泡棉。 12.EQ7200-II开车50分钟后空调无风吹出，拆蒸发器，发现滤网处结冰 更换膨胀阀，拆掉滤网，故障排除 13.空调压缩机不工作 ,检查还发现A/C继电器、冷却风扇不工作 原因：检查A/C继电器、冷却风扇不工作，说明ECU#11脚没有输出信号！ 检查压力开关，ECU有12V的空调请求信号，对该信号通过试灯搭铁，压缩机正常工作； 估计蒸发箱上热敏放大器有故障 14.行车至120km/h时突然没有空调（风量正常），车速下降到80km/h后又恢复正常 原因：怀疑冰堵，更换干噪瓶、膨胀阀，抽加雪种均无效；用Consult-II检查“A/C SIG”、“A/C RLY”、“FAN RLY”信号均正常；支起前轮试，发现在95km/h时风扇和空调压缩机同时不工作；95km/h时速是冷却风扇停止工作的设定参数，可以肯定：空调压缩机的控制线路被人为并接在风扇线路上 15.空调系统工作时，驾驶室内发出吹啸声，判断为膨胀阀截流时发出 更换膨胀阀后OK /必须确认膨胀阀是否与原车匹配 16.在空调关闭状态下，原地启动发动机，出风口会有热风吹出 空调出风开关关闭不严；最有可能是空调处于外循环状态，冷却风扇工作时将发动机室的热风吹进驾驶室；可在空调不工作时切换内外循环 10.现象：加速到3000rpm时加不上去，怠速正常 ---- 最高时速达 120km/h 原因：分电器的分火头底部有缺口（击穿、烧蚀） 另：分电器的分火头底部有缺口（击穿、烧蚀）多表现为怠速不稳等现象 11.现象：拆装发动机总成（事故）后，打开空调时，发动机怠速先下将很低后 再升到正常值偏下。 原因：FICD阀及其线路(二极管)故障；AAC阀积碳或线路故障 12.现象：废气严重超标 原因：调点火正时，更换空气流量传感器 13.现象：开空调正常行驶后，减速停车，发动机转速升至1500rpm 原因：节气门怠速调节不良，怠速触点开关（由OFF –ON） 14.3号车早上第一次起动困难，要达到20秒以上，起动后怠速发抖，然后恢复 正常，第二次起动正常 原因：驾驶室内“START SIGNAL”10A 保险丝没有装上，插上后OK。 15.现象：2002年8月中旬反映，有几台I、II号车出现冷车起动困难现象，现在又 没有反映该情况 原因：估计燃油质量问题，在8月份富康车也同时反映过这种现象，有些车在换用 97#汽油后故障消失；有些车是油泵泄压问题（但油压正常），更换油泵后故障排除 16.II代：行车时有时突然熄火，熄火后有时可以起动，有时无法起动，要经过 1-2小时后又正常 原因：用CONSULT-II检测，进入“DATA MONITOR”，作REAL-TIME 实时监测， 试车40分钟后出现熄火故障，同时有“点火信号”及“发动机熄火”两个故障码，更换 分电器总成后故障排除。估计点火放大器没有点火信号反馈回ECU引起。 17.II代：发动机怠速正常，挂档或开空调时发动机间歇性抖动，在50-60km/h加 速时偶而有连续性窜抖现象 原因：检查尾气排放不畅，确定点火系统工作不良；检查高压线及分火头，发现 有一缸高压线中间接头松脱，有漏电现象，另外分火头也有烧蚀现象；由于在有 负荷状态下，点火系统需要的跳火电压加大，容易造成漏电现象 1．南海雄峰　曾俭良　EQ7200-Ⅲ　行驶里程　1000KM　　窒油、怠速不稳 更换油泵后提速有改善，但怠速依然不理想。