一建铁路精讲30.doc

1C420080铁路营业线施工安全管理措施 ????为确保铁路营业线施工安全，营业线施工必须把确保行车安全放在首位。为此，必须加强对营业线施工安全的组织领导，严格落实安全责任制；严格执行施工申报审批制度，认真落实施工、维修天窗；搞好施工过渡方案，加强施工安全控制；狠抓重点，严密防范，杜绝易发事故；建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线；搞好工程验收交接；加强劳务工的管理；加强施工中的防洪工作和道口安全。 1C42008l掌握营业线路基施工安全控制措施 ??一、路堤工程施工安全 ??1．保证营业线路堤的稳定性。开工前应组织人员进行调查，了解营业线路堤有无滑动、沉落、坍塌等失稳情况，如有失稳情况，及时报告铁路局和建设管理单位，研究处理后，方可施工。施工中应与铁路局的工务部门保持联系，随时掌握营业线道床、路基的稳定情况，如发现道床不稳，路堤变形、开裂等，要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。加设观测点，摸清道床不稳、路堤变形的规律，找出与新线路堤填筑的关系，以便采 取加固措施，保证营业线的行车安全。 ????2．路堤填料。在营业线旁修新线路堤的填料，如营业线为透水路堤，或部分选用透水性填料填筑的路堤，新线路堤应选用与营业线透水性相同或透水性更好的填料，避免新建路堤影响营业线路堤或营业线路堤影响新线路堤排水，导致路基病害产生。 ????3．路堤填筑。为了防止挖断电缆，施工部门在开工前，要与电务维修部门联系，详细了解电缆线埋设情况，查明具体位置，埋深及走向，并向施工人员进行交底，作出记录后，方可施工。同时，平整填料、碾压路堤的人员、机具，要防止侵入营业线“限界”。 ????4．施工期间两线间的排水。两线间距比较大时，营业线与新线间常会积水。如排水不畅，积水浸泡路堤，可导致路堤下沉、边坡溜坍，中断行车，因此，在施工期间以及新路基建成后都要保证两线排水畅通，不积水。 ????5．施工临时边坡防护。施工期间必须采取有效措施对营业线临时防护，避免其失稳，影响营业线行车安全。 ??二、路堑工程施工安全 ??1．路堑应采用控制爆破施工，维护路堑边坡的完整性、稳定性，控制破坏范围，保证营业线正常行车和施工安全。控制爆破应解决好控制爆破的作业时问、控制一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏三个问题。 ????2．预防塌方落石。施工期间，路堑边坡处于临时不稳定状态，随时都有塌方落石的可能，故在营业线上开挖路堑，特别是石质路堑，应先做好边坡防护，稳固营业线，再进行新线的路堑开挖，并及时做好边坡防护，预防塌方落石。 ????3．行车防护。采用控制爆破开挖石质路堑，应把爆破安全规定设置安全警戒，防止人员伤亡，还应按行车安全规定进行行车防护，不能危及行车安全。 ????【案例1C42008l】 ????1．背景 ????在某增建复线铁路工程施工中，新建线路有一段石方路堑临近既有线，施工期间既有线正常运营，附近有电杆及通信信号设施。为保证营业线的安全，路基施工架子队提出如下安全控制方案：铁路营业线施丁必须把施工设备和人员的安全放在首位。对路堑石方采取控制爆破，控制爆破应解决好控制爆破的作业时间、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏等问题。 ????2．问题 ????(1)请问施工队提出的把施工设备和人员的安全放在首位是否正确?若不正确请改正。 ????(2)施工单位提出的控制爆破应主要解决的问题是否全面?若不全面请补充。 ????(3)针对本工程的情况，请简述临近既有线主要的施T安全防护的措施。 ????3．分析与答案 ????(1)不正确，应改为：必须把确保行车安全放在首位。 ????(2)不全面，应补充：控制一次爆破石方数量。 ????(3)针对本T程的情况，临近既有线主要施工安全防护措施如下： ????①在施T前．搭设单层或双层防护排架，隔离施工区和既有线运营区。 ????②对既有线桥梁墩台与栏杆，通信信号的立柱、信号机等进行防护，采用绑扎废旧轮胎，防止飞石撞。 ????③在对山体实施爆破时，需对爆破山体进行防护，防止飞石，在起爆山体的炮眼周边用编织袋装土进行覆盖。 lC420082掌握营业线桥涵施工安全控制措施 ????一、一般规定 ????1．增建第二线与改建营业线前，应根据施工组织设计，落实机具、材料和人员，办好线路封锁或限速运行等手续后，方可施工。 ????2．在营业线进行桥涵改建施工时，应按铁道部现行的《铁路行车线上施工技术安全规则》有关规定办理。 ????3．对营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定。否则应对施工范围内的无缝线路进行应力放散或临时换为普通钢轨，然后再进行加固。 ????4．施工用的机械设备进入工地后，必须置于营业线建筑限界以外。 ????5．桥涵主体工程施工时，应在桥涵上方的路基上设专人