中国铁路与德国铁路的部分区别.pdf

世 界 铁 路 中国铁路与德国铁路的部分区别 —赴德铁路网公司考察培训体会 杨奎山:成都铁路局贵阳工务段，工程师，贵州 贵阳，550011 摘 要：结合2003年9-11月参加的中国铁路高级管理及技术人员赴德考察培训，总结中国铁路与德 国铁路在铁路建设资金、路网的发展情况和运输压力、经营方式、设计思想、安全监管理念、养护维 修方式、设计理念、管理体制等8个方面的部分区别。 关键词：中国铁路；德国铁路；区别；考察培训 德国铁路公司 （DB AG）是由德 19254.4km。所有线路总延长为 息贷款经营上并没有较高的要求，其 国政府控股的集团公司，按照 65005km，道岔85999组，车站 新线建设和既有线路更新改造的资金 运输主业和辅业区别分为长途客运、 4407个，线路所3040个，集中联锁 基本上由国家负担。而我国的铁路建 短途客运、路网、货运、车站和服务 装置6175个，其中电气集中联锁432设资金主要来源于国家开发银行的贷 等5大公司，核心是路网公司，负责 个，平交道口24046个，其中有安全 款、铁路的经营收入和铁路自行发布 德国铁路的基础设施的养护维修以及 防护装置的11792个；隧道810座， 的建设债券等。铁路的养护维修和更 列车的调度指挥。 其中地下699座，地上111座，隧道 新改造的费用则全部来自铁路的经营 德铁路网股份公司 （DB Netz总延长409km；桥梁31346座；私 收入。此外，我国铁路的收入主要用 AG）（以下简称德铁路网）总部设在 人所有的专用线4336条。 于上缴国家利税、新线建设、既有线 法兰克福，共有7个部门，并按照德 2002年，德铁路网外部营业收入 路的维修和更新改造、偿还贷款、支 国的地理情况下属7个子公司，其组 为2.01亿欧元，内部（指在德铁集团 付职工的工资等五个方面。所以我国 织结构见图1。按照德铁的改革规划， 内部对客、货运公司收取的运行线使 的铁路实际上是一个自负盈亏的庞大 这7个子公司不久 （预计在2006年） 用费等）营业收入为37.5亿欧元；付 企业，负担十分沉重，这从根本上决 将交给其各自总部所在的州政府管 投资利息后收入为-5.29亿元；员工 定了我国铁路现行的一切为运输收入 理。此外，其下属的编组站和货运终 总计49499人。 服务的经营管理思路。 到站也将被划交给德铁货运公司。 中、德两国铁路存在以下区别。 2 路网的发展情况和运输压力 截至2002年12月31日，德铁路 1铁路建设的资金来源不同 不同 网管辖标准轨距的正线线路营业里 程35755.2km，窄轨距的正线线路 德铁路网是政府全资所有的公 德国自从1835年开始建设其第 营业全程48.6km，其中电气化铁路 司，政府对路网公司在政府拨款和无 一条铁路后，经过将近170年的发展， 德铁路网股份有限责任公司 新闻宣传部 长途干线和城市轻轨路网部 地区性路网部 行车调度运输部 编组站和货运终到站部 人力资源部 财务和市场营销部 安全监 察办 西南分部(卡尔 南方分部 东方分部(柏林) 北方分部(汉诺 西方分部(杜伊 东南分部(莱比 中部分部(法兰克