美国铁路的货运与客运.pdf

【国外铁路】 化：； 美国铁路的贝煺与客运 孟祥春 (铁道部党校，北京100088) [中图分类号]F$31[文献标识码]E[文章编号]1006-8279(2008}04-0072-04 美国是世界上经济最为发达的国家，也是交 BNSF(柏林顿北方圣达菲铁路公司)，位于东部 通运输最为发达的国家，铁路曾在美国历史上发 的CSX(切西滨海铁路公司)和NS(诺福克南方铁 挥重要作用。20世纪80年代以来，美国政府放路公司)。它们以密西西比河为界，形成东西各两 松了对铁路运输业的管制，加快了铁路改革的步 家I级铁路公司，线路平行、相互竞争的路网布 伐。近30年来，美国铁路改革取得明显成效，特 局。美国市场经济十分发达，不会鼓励垄断经营， 别是进入21世纪以后，随着节能、环保和可持续 4家大公司继续合并的可能性不大。 发展理念的深入人心，多种运输方式的综合发展 虽然I级铁路公司仅占美国铁路公司总数的 和综合利用成为交通运输业发展的新特征，铁路 1％，但其占铁路全部营业里程的67％，全部雇 的优势日益凸显，美国铁路运输业面临着新的机 员的90％以及全部货运收益的93％。I级铁路公 遇与挑战，以货运为代表的美国铁路正逐步走向 司的运输服务遍及每一个州，主要业务集中于长 复兴。 距离、高密度的城际间货运服务。 一、走向复兴的美国铁路货运 (2)区域铁路公司：其营业里程至少在350英 美国铁路实行客货分运，城际间客运由美国 里，或者收益在4000万美元和3．46亿美元之间。 国家铁路客运公司(Atmark)运营。自1980年《斯2006年，美国有33家区域铁路。典型的区域铁 塔格斯法》放松对铁路管制以来，推动了美国铁路 路营业里程在400英里到650英里之间，在两到 货运以客户为中心，以市场为基础的改革，铁路 三个州之间运营。 货运的产业集中度大幅提高，运量持续增长，美 (3)地方铁路公司：营业里程少于350英里或 国铁路货运正经历一个世纪以来最大的蓬勃发展 者营业收入低于4000万美元的为地方铁路公司。 期。铁路货运为美国经济发展提供了世界上最有 2006年，美国共有323家地方铁路公司。它们通 效率和成本最低的铁路运输服务，对于美国经济 常提供点对点的短途运输。 的发展和参与全球竞争具有举足轻重的作用。 (4)终到和编组站铁路公司：其主要是在特定 (一)美国铁路货运的发展现状 区域提供列车编组和终到服务。2006年，美国共 1．美国铁路货运的组织结构 有196家编组站铁路公司，总营业里程为6455英 从整体上看，1980年以后，美国铁路货运公里，实现营业收入8亿美元。 司进行了持续的大规模兼并重组，出现了“大铁路 2．放松管制和市场化改革取得明显成效 公司集中，小铁路公司分散”的趋势。截止到 以市场为导向的改革使美国铁路货运恢复了 2006年底，美国共有铁路货运公司561家，可以生机与活力，铁路货运成为美国铁路走向复兴的 划分为以下四类： 标志。 (1)I级铁路公司：根据美国地面交通运输委 (1)劳动生产率大幅度提高 员会(STB)的有关标准，2006年，I级铁路公司《斯塔格斯法》颁布之后，美国铁路货运业的 的年收益至少达到346．8亿美元以上。目前，美劳动生产率大幅度提高。从1980年到2006年， 国有7家I级铁路公司，其中，最主要的为4家，全员劳动生产率(以不变价格计算的每美元运营支 即位于中西部的UP(联合太平洋铁路公司)和出产生的吨英里计算)提高了167％。其中，铁路 · 72。 2008．4理论学习与探索 员工劳动生产率上升了427％，机车生产率上升府对铁路安全监管的重视，美国铁路货运