伟业顾问万科大北京策略性进入区域研究报告1.pptVIP

区域交通条件 北京公路交通： “十一五”期间，北京高速路网总里程达到606公里。京津二通道、京平、机场南线、京承三期、京包、西六环6条高速路的陆续建设，整个“十一五”期间新线建设总投资将高达400亿元。 高速路网的建设对周边区域的带动效用大、作用明显，尤其是最为密集的东南部区域 北京城市发展方向研究 区域交通条件 高铁系统： 以北京为中心，以京津为主轴，以石家庄、秦皇岛为两翼的区域快速铁路网构架，覆盖京津冀地区的主要城市，基本形成以北京、天津为中心的“两小时交通圈” 公路系统： 高速公路：有八达岭高速公路、六环路、京沈高速公路、京津塘高速公路和京石高速公路。 国道：京承高速公路、京哈高速公路、京开高速公路、京包公路和京丰公路。 高铁和公路将带动区域间联系，路网辐射范围密集的东南部区域将受益更大 北京城市发展方向研究 京津城际铁路 目前，京津城际铁路以时速350公里成为世界铁路运营速度最高的铁路。北京同天津之间已形成了“半小时经济圈”； 京津高速公路 1、京津塘高速——同三、四、五、六环路，天津外环线，京沪、津蓟和唐津高速公路以及103国道、104国道互相连接，打通了北京直达天津港口的快速通道； 2、京津第二高速——该高速连接京津两市的3条高速的北通道，起点五环化工桥，终点为天津东疆港； 3、津蓟高速公路延长线——与津蓟高速公路相连，与京平高速相接，被称为京津间的第四条联络线；