双相钢点焊熔核界面撕裂分析.pdfVIP

第 2 9 卷 第 8 期 焊　接　学　报 Vol. 2 9 　 No. 8 2 0 0 8 年 8 月 TRANSACTIONS OF THE CHINA WELDING INSTITUTION August 　2 0 0 8 双相钢点焊熔核界面撕裂分析 张小云 , 　张延松 , 　来新民 , 　陈关龙 (上海交通大学 机械与动力工程学院 , 上海 　200240) 摘　要 : 双相高强钢电阻点焊快速冷却过程中形成的淬硬马氏体会增加点焊接头脆 性 ,产生熔核界面撕裂问题 , 降低接头力学性能与低周疲劳寿命。以 1. 4 mm 双相钢 DP600 为例 ,采用残余在母材上的熔核面积百分比作为衡量电阻点焊熔核界面撕裂程 度的评价指标 ,利用正交试验设计方法 ,研究不同焊接工艺参数对熔核撕裂程度的影响 规律。通过对单因子分析 ,可知焊接电流对双相钢点焊接头撕裂程度的影响最大 ;通过 交互作用分析 ,获得了减少焊点界面撕裂程度的最优工艺参数 ;最后通过试验验证 ,有 效减少和避免焊点界面撕裂发生。 关键词 : 电阻点焊; 双相钢 ; 界面撕裂 ; 正交试验 ( ) 中图分类号: TG438 　　文献标识码 : A 　　文章编号 : 0253 - 360X 2008 08 - 0045 - 04 张小云 ( ) ( ) 0 　序　　言 点质量进行凿剪 chisel test 或剥离 peel test 检测 ( ) 时 ,除了常规的熔核剥离模式 button pullout 外 ,经 ( ) 随着全球环境和能源危机日益加剧 ,降低能耗 , 常发生从焊点界面撕裂 interfacial fracture 失效的情 减少排放成为新一代轿车设计和制造所面临的重要 形[3 ] 。不但影响了焊点的抗剪强度 ,还降低了焊点 课题。研究表明 ,燃油消耗的 50 %是由于汽车的重 的低周疲劳寿命[4 ] 。 量引起的 , 当整车质量减轻 10 % ,汽车的燃油经济 伺服焊枪是近期发展起来的一种新型焊接设 性可提高 3. 8 % ,CO 排放量减少 4. 5 % 。因此 ,减 备 ,跟传统气动焊枪相比 ,它具有更高精度的电极力 2 少汽车自身重量是节能减排的最有效措施。欧盟一 与电极位置控制 ,可以有效减少与工件的冲击 ,降低 项研究表明 , 使用轻质高强材料可以将车身减重 噪音 ,延长电极帽寿命。其电极力可控的特性 ,可以 25 % 。目前 ,先进高强钢的使用约占车身总用钢量 在点焊过程中实时调整电极力 ,有效避免焊点飞溅 , 的30 %左右 ,这个比例还将进一步扩大。在众多的 提高焊点强度。对于解决车身新材料的点焊问题 , 伺服焊枪提供了很好的解决方案[5 ] 。利用伺服焊枪 先进高强材料中 ,双相钢以其较高的强度、较好的延 伸率、较强的