第三章发动机废气涡轮增压.ppt

复合增压系统特点： 该系统可充分利用废气能量，使动力性能、经济性能大为改善，但结构复杂，成本高且技术难度大。 b）TSI复合增压系统：大众利用废气涡轮增压和机械增压这两种增压性能优缺点的互补性开发出了TSI复合增压系统。 复合增压发动机实际有两套增压系统： 1、当发动机低转速工作时，机械增压器开始工作，既能够获得良好的油门效应，又能够增大发动机扭矩输出，而且在低转速时对发动机功率的消耗并不大。 2、当发动机进入中高转速后：则完全依靠涡轮增压器来进行增压。 这样不仅避免了涡轮迟滞，让涡轮有足够的加速时间，还在很大程度上增加了低转速时发动机扭矩，避免了高转速时机械增压器产生噪音。 目前大众已经在旗下的高尔夫和新途安上配备了TSI复合增压系统发动机，排量虽然只有1.4L，但是在双增压的作用下能释放出200匹的动力。 大功率柴油机上用的较多，输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，但结构过于复杂。 4）组合式涡轮增压系统 由废气涡轮增压与进气惯性增压组合而成。在该增压系统中，除废气涡轮增压器外，还有由稳压箱、共振管、共振室等构成的进气惯性增压系统，利用压力峰值可进一步提高增压后的进气压力。 该系统使发动机加速性能变好，并对改善发动机的低速转矩有利。 5）气波增压系统 所谓气波增压系统，是由曲