学习任务六转向系统结构与拆装剖析.ppt

学习目标： 通过本任务的学习应能: 描述机械转向系的功用、基本组成和工作原理； 描述机械转向系各机件名称及在汽车上的安装位置； 描述转向器的类型及工作原理； 叙述动力转向系的功用、组成、结构、工作原理； 认识动力转向系基本组成和零部件。 还有一种带有转向安全装置的转向柱，此类转向操纵机构的转向管柱分为上下两段，当发生撞车时，上下两段相互分离或相互滑动，从而有效地防止转向盘对驾驶员的伤害，但转向操纵机构本身不包含有吸能装置。 常见转向柱： （1）防撞转向柱 （2）倾斜度可调转向柱 （3）伸缩转向柱 (3)蜗杆曲柄指销式转向器 动力转向器油路简图 （2）汽车左转弯时： 循环球式转向器实物 主动齿轮： 两头小，中间大 从动齿轮： 两头大，中间小 传动比： 两头大，中间小 故两头操纵省力 中间路感好 蜗杆曲柄指销式转向器的传动副以转向蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销。转向蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动 三、转向传动机构 功用：是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。 1—转向器 2—转向摇臂 3—转向直拉杆 4—转向节臂 5—梯形臂 6—转向横拉杆 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形。 1.与非独立悬架配用的转向传动机构 2.与独立悬架配用转向传动机构 1—转向摇臂；2—转向直拉杆；3—左转向横拉杆；4—右转向横拉杆；5—左梯形臂；6—右梯形臂；7—摇杆；8—悬架左摆管；9—悬架 当转向轮独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。与此相应，转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式的。 3.转向机构中主要部件 ⑴ 转向摇臂 结构： 大端与转向摇臂轴相连，小端与转向直拉杆绞接。 安装： 摇臂与摇臂轴安装时要对正记号，以保证摇臂从中间向两边摆动时摆角大致相同。 作用：把转向器输出的力和运动传给转向直拉杆或转向横拉杆，进而推动转向轮偏转 ⑵ 转向直拉杆 在转向轮偏转而且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动。因此，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球形铰链。 接转向节臂 螺塞 调弹簧的预紧度 油 嘴 球头销 直拉杆 接转向摇臂 ⑶ 转向横拉杆 在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，可改变横拉杆的总长度，来调节前轮前束。 球头座 球头销 限位销 调整螺塞 弹簧 作用：是克服汽车行驶时转向轮产生的摆振，并提高汽车行驶的稳定性和乘座的舒适性。 连接：一端与车身或前桥铰接，另一端与转向直拉杆或转向器铰接 特点：结构与悬架减振器相似，但二者的特性不同。前者特性是对称的 1.连接环衬套 2.连接环橡胶套 3.油缸4.压缩阀总成 5.活塞及活塞杆总成 6.导向座 7.油封 8.挡圈 9.轴套及连接环总成　10.橡胶储液缸 ⑷ 转向减振器 1.什么是转向盘的自由行程?为什么转向盘会留有自由行程?自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响?一般范围应是多少? 作业 用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。 采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所提供的液压能(或气压能)。 1.什么是动力转向器？ 2.动力来源： 知识准备3—动力转向系的结构及工作过程 2.根据机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关系的不同，液压动力转向装置分为整体式（机械转向器、转向动力缸和转向控制阀三者设计为一体）、分体式（机械转向器和转向控制阀组合成一个整体，转向动力缸是单独设置）和转向加力器（机械转向器独立，转向控制阀和转向动力缸组合成一体）三种结构型式。 一、动力转向类型 1.按传能介质的不同分为动力转向器有电动式、气压式和液压式。 液压动力转向器的工作压力可高达10MPa以上，故其部件尺寸很小。液压系统工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自不平路面的冲击。因此，液压动力转向器已在各类各级汽车上获得广泛应用。 3．按液压系统压力状态分 常压式：液压系统中总是保持高压 常流式：只有转向时，液压系统才有压力 　　1）常压式液压助力转向系统