导线复测及加密成果书剖析.docxVIP

目录工程概况交通中心及停车楼基坑支护结构、土方工程（含超前钻）交通中心及停车楼范围内的超前钻及钻（冲）孔桩编制依据平面控制网人员组织及分工设备配置平面控制网的测设选点观测测角精度的计算测距精度的计算高程控制网人员组织及分工设备配置高程控制网的测设选点观测数据整理成果汇总表工程概况1）交通中心及停车楼基坑支护结构、土方工程（含超前钻）本基坑面占地面程约93000平方米，基坑底面积约80000平方米，基坑支护结构周长约1300米，基坑深度8.8米，局部11.3米交通中心及停车楼基坑支护结构：基坑支护方案采用上部4米放坡，600厚地下连续墙挡土止水，1道预应力锚索（局部钢筋砼角撑）的支护形式，基坑开挖深度8.8~11.3米地铁范围内（GTC内）基坑支护结构：基坑支护方案采用上部4米放坡，800厚地下连续墙挡土卡水，三层钢筋砼支撑连续梁的支护形式，基坑开挖深度8.8米。2）交通中心及停车楼范围内的超前钻及钻（冲）孔桩a．交通中心及停车楼超前钻及钻（冲）孔桩：本工程采用了嵌岩冲孔灌注桩（支承上部结构），混凝土强度等级为C35和C40水下混凝土，净桩长平均约为25米，嵌岩桩嵌入完整的微风化石灰岩0.8米~4.0米。b．北进场路隧道（GTC内）超前钻及钻（冲）孔桩：本工程为嵌岩钻孔灌注桩，混凝土强度等级为C30水上混凝土，净桩长平均约为16.2米，钻孔桩的桩长以入微风化岩1.0倍桩径进行控制c．