罗技G940初步印象.PDFVIP

罗技 G940 初步印象 – CNBJ45HOHO 译 在提及任何其他特性之前, 摇杆(罗技 940)的按键设置非常好,摇杆本身也看上去对 于小手型和大些的手掌都非常合适(…呃,在飞了约一个小时之后我必须承认这个杆子对 我的手掌而言较小,特别在力回馈调整到 150%的情况下不太舒服;如果在杆子的右侧能 够用发泡胶加厚一点可能有所帮助.) 按键而言,双行程的扳机和苦力帽具有比较好的质 感,全部按键位置的设置也很舒适,数量也足够; (当然不能和 Cougar 的杆子相比,对比 Cougar 的杆子而言，G940 的键位设置和特性还有差距.)摇杆和油门杆都以硬橡胶包 裹,手感甚佳 从个人观点而言,油门杆上设置的旋钮的位置不是很理想,你必须用无名指或中指进 行操控. 其中一个旋钮, 从一端的顶点旋转到另一端顶点需要手指拨两圈半才能完成; 而另一个则需要改变手握油门的位置以便能够用大拇指控制, 这个位置可能有点特别 你或许需要稍微用拇指找一下才行. 两个旋钮控制起来都很流畅,但没有设计居中的锁 定位置. 这一点可能引起很多人的抱怨, 不过对我而言这有利于定点的准确度,比起要 从所谓“锁定中心点”寻找精确定位要方便。此外，作为平衡片的控制，这样的设计更 为贴近现实。假设把这个旋钮设成升降舵配平的话，虽然你必须要每次起飞前都核实配 平是居中的而不是靠手感，但真正的飞行员就是这样做的。加上对于精确度的保证，我 很喜欢这个设计。 1    现在要说下我恶评的部分。 虽然我回头可能会改变评价，但我已经比较确定会退 掉 G940，理由如下： 1） 力回馈表现： 同我的罗技 G25 一样，新杆子的力回馈有死区，大概在中心位置 各方向向外 15-20 度的地方。 这意味着小的杆位移动没有任何力回馈反应或缓 冲。因此，在有配平的情况下对于杆子的精确控制很不容易，移动杆位的时候 你会感到力回馈的突然响应。 此外，在杆子从中心移向力回馈反应较大的区域 的时候，产生的力量和移动如此强烈，几乎可以感觉到力回馈齿轮系统嘎吱作 响。 我用 SE5A（？？？）在城区沿一条公路在楼群里低飞，回放录像你能发现飞机 在滚转和俯仰动作时有少许颤抖，增加了上述飞行的难度（当然这对射击肯定 也有影响）。这一飞行的平稳度比 CH 的摇杆或 MSFFB2（微软 FFB2）, 甚至是 我的老 X45 都要逊色。 当然我需要降低力回馈的设定，但通过我罗技 G25 的 经验这种情况恐怕难于完全消除，而死区部位的精确性更是难于保证。摇杆的 精确性是我保留摇杆的关键因素，如果我的老 MSFFB2 都能更好的表现的话。。。 呃。。你明白我什么意思。 2） 虽然在图片上和视频中 G940 的脚舵显得非常牛 X，但实际上它比 CH 的产品还 要廉价。 踩在脚舵上，腿的重量会直接传入脚踏的凸起部分并使得脚舵产生移 动和偏转。通常我使用电脑脚舵就像使用真的飞机方向舵一样脚跟触到地面 或在地面上滑动，但对于 G940 而言它在我碰到踏板下半部分时就产生位移， 使我不得不努力踩在踏板前方以获得更为平顺的控制。 2