6、7第六章行车道板计算课题.ppt

桥梁工程;第三节 混凝土简支梁桥的计算;;第三节 混凝土简支梁桥的设计;第三节 混凝土简支梁桥的设计;（一）桥面板的分类;整体式T型梁桥行车道板的简化模型：;装配式T型梁桥行车道板的实际状态：;装配式T型梁桥行车道板的简化模型：;小结：;1车辆荷载在板上的分布;2 板的有效工作宽度（荷载的有效分布宽度）;a—— 弯矩图形的换算宽度，定义为板的有效工作宽度，或荷载有效分布宽度。 ;数值分析的结果 板有效工作宽度与三个因素有关： 板的支撑条件； 荷载性质； 荷载位置。;1）单向板 （a）荷载在跨径中间;当多个荷载作用于板跨中时;1)单向板 （b）荷载在板的支承处时;1)单向板 （c）当荷载作用于靠近板支承处时;1)单向板;悬臂板的有效工作宽度近似等于悬臂长度的2倍，即荷载可近似按 45°角向悬臂板支承处分布;2)悬臂板;刚度极大，近于固结;构造上，行车道板与主梁梁肋整体连结，板与主梁共同作用 ，板是弹性固结的多跨连续体系。目前在桥梁设计中通常采用规范提供的简便近似方法进行计算。 ;（1）跨中最大弯矩计算：;弯矩的简化计算方法：;弯矩M0的计算方法：;（2）支点剪力的计算：;;2 铰接悬臂板的内力;2 铰接悬臂板的内力;3 悬臂板的内力;活载弯矩 ： ;活载弯矩 ： ;恒载弯矩 ： ;（四）作用效应组合;典型例题分析：;六、练习;计算图示T梁翼板所构成的铰接悬臂板的设计内力。设