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第三章 燃料与燃烧 本章主要内容 发动机的常用燃料和代用燃料 燃烧的基本知识 第一节 发动机的燃料 发动机的燃料－汽油和柴油 汽油与柴油是石油的炼制品。 石油的主要成分是碳、氢两种元素，含量约占97%-98%，其它还有少量的硫、氧、氮等等。 石油产品是以多种碳氢化合物的混合物的形式出现的，分子式为CnHm，通常称为烃。 根据烃分子中碳原子数的不同，可构成不同相对分子质量、不同沸点的物质。 石油气—汽油—煤油—轻、重柴油—渣油。 烃分子中碳原子数的影响 C原子数 沸点 品种 相对分子质量 理化性质 ———————————————————————————————————————————— C1～C4 常温 石油气 16～58 质轻 C5～C11 50～200 汽油 95～120 挥发性强 C11～C19 180～300 煤油 100～180 粘度减小 C16～C23 250～360 轻/重柴油 180～200 化学安定性好 C23以上 360以上 渣油 220～280 自燃性差 点燃性好 ———————————————————————————————————————————— 烃分子化学结构 烷烃：直链式结构热稳定性差，容易自燃；支链式结构抗暴性好。 不饱和烃：常温化学安定性差，易氧化。 环烷烃：环状分子结构，热稳定性和自发火温度均较高，抗暴性好，是良好的汽油机燃料。 芳香烃：含苯基结构，热稳定性高，是良好的汽油机抗暴剂。石油中含量少，炼制中常增多芳香烃含量。 不同成分对化学安定性的影响 第二节 燃料的使用特性 一、柴油 轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。 轻柴油的牌号按凝点不同分为10号、0号、-10号、-20号、－35号五级。 轻柴油的性能 评价柴油自燃性的指标——十六烷值。 与燃烧完善程度及起动性能有密切关系的性质———馏程。 与燃料喷射有密切关系的性质——粘度。 与柴油储存运送、使用有关的性质——闪点、凝点。 与柴油机磨损腐蚀有关的性质—机械杂质、水分、灰分、含硫量、酸度、水溶性酸和碱、残炭等等。 十六烷值 十六烷值是评定柴油自燃性好坏的指标。 自燃性好的燃料，着火后压力升高速度低，柴油机工作柔和，冷起动性能改善。 测定柴油的十六烷值，是在特殊的单缸试验机上按规定的条件进行。试验时采用由十六烷和α甲基萘混合制成的混合液。 增大十六烷值带来燃料分子量加大，使油的蒸发性变差及粘度增加，导致排气冒烟加剧及燃油经济性下降。 国产柴油的十六烷值规定在40-50之间，不必要过分增大。 馏程 馏程表示柴油的蒸发性，用燃油馏出某一百分比的温度范围来表示。 燃料馏出50%的温度低，说明这种燃料轻馏分多、蒸发快，有利于混合气形成。 90%和95%溜出温度标志柴油中所含难于蒸发的重馏分的数量。 重馏分过多，燃烧不容易及时和完全；馏分太轻也不好，将使柴油机工作粗暴。 粘度 粘度是燃料流动性的尺度，是表示燃料内部摩擦力的物理特性。 它影响柴油的喷雾质量。粘度越大，雾化后油滴颗粒越大。 喷油泵柱塞、喷油器的喷针都是靠燃油润滑，所以柴油应具有一定的粘度。 二、汽油 国产汽油是以辛烷值来标号的。 影响汽油机性能的关键性指标主要是辛烷值和馏程等。 辛烷值 辛烷值是表示汽油抗爆性的指标。 随着压缩比及气缸内气体温度的升高，可能出现一种不正常的自燃现象，称为爆震。 测定燃料的辛烷值是在专门的试验发动机上进行的。测定时，用容易爆震的正庚烷（辛烷值定为0）和抗爆性好的异辛烷（其辛烷值定为100）的混合液与被测定的汽油作比较。 用马达法测定的辛烷值（MON）比研究法辛烷值（ROM）低。汽油按ONI分为85、87、89、91、93、95、97共七个等级。 汽油辛烷值的大小主要决定于汽油的组成情况、炼制方法及添加剂等。 馏程和蒸气压 馏程和蒸气压是评价汽油蒸发性的指标为了评价燃料的挥发性，以10%、50%和90%的馏出温度作为几个有代表意义的点。 馏出10%的温度 ：标志着起动性高低。 溜出50%的温度 ：标志着汽油的平均蒸发性。它影响着发动机的暖车时间、加速性以及工作稳定性。 溜出90%的温度 ：标志着燃料中含有难于挥发的重质成分的数量。此温度过高，燃烧容易形成积炭；或者稀释机油。 三、汽油、柴油性能差异对发动机的影响 引起在混合气形成上的差异 四、其它燃料 世界石油储量日益减少和环保要求日趋严格，使用代用燃料与清洁能源的趋势