环保水保专项施工方案.doc

迪庆州维西(塔城)至德钦公路改建工程茨中隧道工程 茨中隧道方案 编制： 复核： 审核： 批准： 施工单位：核工业华东建设工程集团公司迪庆州维西(塔城) 至德钦公路改建工程茨中隧道工程 项目经理部 二0一四年月日 目 录 编制依据、原则、目标 0 第二章 工程概况 1 第三章 环境保护、水土保持目标 1 第四章 环境保护、水土保持保证体系 1 第五章 环境保护、水土保持控制措施及临建设施恢复措施 5 第六章 突发环境事故应急预案 11 第一章 编制依据、原则、目标 一、编制范围 本方案编制范围为迪庆州维西（塔城）至德钦公路改建工程茨中隧道工程范围内的施工全过程中环保、水保工程。 二、编制依据 本工程所涉及的地方和国家有关环境保护、水土保持方面的政策和法规。 国家和铁道部适用于本桥的设计施工规范、规程、规定与验收标准等，具体名称如下： 《环境管理体系的要求及使用指南》（GB/T24001-2004） 《环境保护法》（1989） 《建设项目环境保护管理条例》 《建筑施工现场环境与卫生标准》 《固体废物污染环境防治法》 《危险废物污染防治技术政策》 《大气污染防治法》 《大气污染物综合排放标准》 《环境空气质量标准》 《水污染防治法》 《环境噪声污染防治法》 《建筑施工场界噪声限值》 三、编制原则 认真贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”为原则，将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。 贯彻“三同时”的原则：环保与水保工程和主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，力争各项环境指标达到规范要求。 四、目标 以建设优质、绿色工程，造福当地为目标。 五、适用范围 本文件适用于迪庆州维西（塔城）至德钦公路改建工程茨中隧道工程施工全过程中环保、水保工程。 第二章 工程概况 一、工程简介 1、工程概述 迪庆州维西（塔城）至德钦公路改建工程茨中隧道工程，起、讫点桩号为：K191+959.536－K194+823.947，全长2864.411米，其中：茨中隧道起、讫点桩号为：K192+195－K194+615全长2420米，为单拱长隧道；日米桥起讫桩号为：K194+624－K194+704全长80米，为装配式预应力混凝土简支T梁桥。 2、技术指标 本合同段公路工程主要经济技术指标见下表。 主要经济技术指标表 序 号 项 目 经济技术指标 1 公 路 等 级 二级公路 2 车 道 数 2道 3 计算行车速度 40km/h 4 平曲线极限最小半径 160m 6 最大纵坡 1.5％ 3、自然条件 1、地形、地貌 本项目地处云南省西北隅，迪庆藏族自治州德钦县境内，其交通位置位于德钦县燕门乡以南约9公里的茨中村对面的山前斜坡地段。 项目地处青藏高原南缘横断山脉的云岭、碧罗雪山亚高山带，属滇西北纵谷山原地貌单元，山脉总体呈北西走向，河流亦呈北西或近南北向展布，与地质构造线近乎一致。峰峦重叠，山高谷深，地势总体北高南低，西高东低。 2、气候水文 项目区气温因受山区地貌制约，呈垂直立体分布，在不同高程和不同地形的小气候带，有着较大差异；相同海拔不同地段又因迎风、背风降水多寡、植被优劣、阴坡阳坡、山坡或谷地等因素影响，呈现不同的气温数值。 项目区年平均气温11.5度，最冷月为1月，平均气温3.6度；最热月为7月，平均气温为18.4度，年温差为14.8度，年降水量平均为966.0毫米。每年雨季有两个，第一个是2月20日——4月14日，当地称“小雨季”；第二个是6月11日——9月30日，当地称“大雨季”。但降水分布不匀，南部多于北部，西部多于东部，山顶多于谷地。在高程、水汽来源、地形走向等因素的综合影响下，降水沿高程梯度变化从西到东、从南到北逐渐减弱。 4、施工条件 一、交通运输条件 路线起止点均和老路顺接，交通条件相对较好。 二、材料供应条件 （一）石料 本合同段沿线石料丰富，可开采块、片石、碎石，考虑自采，汽车运输。 （二）砂 一般用砂考虑自行生产，梁上用砂采用外购河砂。 （三）水泥 普通水泥可在当地采购,梁上用高标号水泥从昆明采购。 （四）工程用水及用电 沿线水源较丰富，个别路段修筑蓄水池从远处运水作为工程使用。 路线所经区域个别地段有国家电网通过，可就近连接，新架高压线路至主要施工现场供施工需要，同时自备发电机以供个别施工用电需要。 5、工程特点 1、本合同段位于迪庆州地区，需特别注意尊重当地群众尤其是少数民族的风俗习惯，与地方政府保持密切地联系。 2、本合同段起点和终点均和原老路顺接，交通便利。 3