交通运输布局(上课)概念.pptVIP

一、交通运输线（自主学习1） 公路选线的区位因素 （二）社会经济因素 建设成本——尽量选择两点间最近距离 运输量——尽量经过各级居民点，吸引客货流，提高运量 占地——尽量避免占用耕地，避开农田水利设施 公路建设的原因分析 1、经过地区地形较平坦，修建难度小，工程量小，运行安全。 2、线路较短，节省投资，缩短运营时间和成本。 3、占用耕地少。 4、经过的居民点多，交通运输量大。 港口区位因素分析 1、水域条件 （1）航行条件：①有天然的港湾，利于避风。 ②不冻不淤，通航时间长。 （2）停泊条件：江阔水深（等深线密集），利于航行和停泊。 2、陆域条件： （1) 地形平坦开阔，有利于港口设施的平面布局。 （2）经济腹地：服务面积大，经济发达，人口稠密，对交通的需求量大。 （3）城市依托：背靠大城市，为港口的发展提供了、人、财、物的优势。 （4）有铁路公路连接港口，便于物资的及时集散。 2、分类：交通枢纽又称运输枢纽，可分为 单一交通枢纽 综合交通枢纽 单一交通枢纽：几条铁路干线相互衔接，交汇的地区所建的综合车站。 综合交通枢纽：两种以上的运输方式衔接的方式，是运输网中的心脏。 3、此图反映了城市交通的什么特点？ 此图反映了城市交通的什么特点？容易发生什么问题？ 此图反映了城市交通的什么特点？ 小结：城市交通运输的特点 5.城市道路网模式（读图4-2-13） 不同的城市，其