企业铁路道口远程集控系统设计与应用.pdf

2016年 5月 铁 道 通 信 信 号 Mav 2O16 第52卷 第5期 RAILWAY SIGNAILING COMMUNICATION Vo1．52 No．5 企业铁路道 口远程集控系统设计与应用 孙国良 汪海洋 摘 要：为避免铁路信号施工与铁水运输相互干扰，尽可能不影响原炼钢站既有线运输能力，需 要采用过渡施工技术，实现在新的计算机联锁控制系统下，车歹tj在既有线路上的进路排列、开放 信号、自动解锁等联锁功能，确保施工过程中运输能力和行车安全。 关键词 ：铁路信号 ；改扩建；过渡施工技术 Abstract：Toavoidmutualinterferencesbetweentherailwaysignalunderconstructionandthe transportationofmolteniron，itsnecessarytoadoptpropertransitionalconstruction technology SOastoensurethecarryingcapacityoftheexistingtransportlineoforiginalsteelstand．W iththe controlofthenewlybuiltcomputerinterlockingsystem ，routearrangement，signalopenandau— tomaticunlockoftrainsonexistinglinescanbeconducted，ensuringthecarrycapacityandtraffic safetyduringtheprocessofconstruction． Keywords：Railwaysignal；Reconstructionandextension；Transitionalconstructiontechnique DOI：1O．13879／j．issnl0007458．2016—05．16064 梅 山钢铁公司 (简称梅钢)运输部道 口管理模 的目的，也保障了铁路和公路运行的安全。 式，分为有人看守道 口、无人道 口、便道、封闭道 1 远程集控系统总体设计方案 口4种模式。其中与社会接触 (周边农村)及厂区 道路 (汽车通行相对繁忙)交叉的道 口采取有人看 铁路道 口远程集 中控制系统主要 由远程集 中控 守模式；与人行通道交叉道 口采取无人道 口模式； 制系统和远程视频监控系统 2个子系统组成，每个 检修等应急通道采取封闭道 口模式。现有管理模式 子系统由现场前端设备、传输中端设备及集控中心 中，有人看守道口能提高铁路运行效率，同时能有 后端设备 3部分构成。远程集控中心主控设备与现 效阻止汽车、行人抢道现象，对减少甚至避免发生 场各道 口设备通过光纤网络进行数据通信。 铁路交通事故起到决定性作用，但有人看守道 口会 1．1 远程集中控制系统 明显提高人力资源成本 。 远程集中控制系统主要 由集控中心主体控制设 优化道 口管理 比较理想的方式是采取无人值 备、道 口现场控制设备、铁路道 口信号机、公路交 守，以声光信号指挥车辆通行。优化后可以大幅度 通信号机、电动全封闭栅栏和铁路防护信号机等组 减少人员和设备投入 ，但对车辆和行人的通行习惯 成。图 1所示为远程集中控制系统总体设备布 有较高要求，适应于全封 闭工厂 内部道 口的管理。 置 图。 考虑减员需要，并结合国内一些钢厂基于各 自道 口 1．道 口现场控制设备主要 由PIC控制器、道 交通管理的经验，在保证道 口交通安全的前提下， 口自动报警控制机组成。PLC微控制器选用西门 梅钢采取道 口集 中远程控制的做法，即将多个道 口 子 S7—200系列