冷却服在医疗、体育和工业领域的新用途.pdf

靠性 。 与兰利研究中心为太空飞行 开发的仪器相 比，EDAR系统的运 冷却服在医 、休育和 行速度稍慢 ，但地面测试结果的准 确性相同，且价格更低。该系统安 工业领域的新用途 装在交通繁忙区域内的电线杆上， 以监测过往的车辆。美国亚利桑那 CoolingGarmentsFindNew M edical， 州、康涅狄格州和 田纳西州是率先 使用EDAR系统的城市。这些城市 Athletic，andIndustrialUses 的管理部门采用EDAR系统查找在 城市内运行的尾气排放不符合环保 了使早期的宇航员在太 国防预先研究计划局 (DARPA) 排放标准的车辆。 空旅行中保持舒爽的体 进行项 目研发及开发他 自己公司产 HEAT公司与加利福尼亚州大 温，BillElkins开始研究液体冷却 品的基础 。 气资源委员会正在开展一项合作研 服，当时人们认为，这种冷却服除 BillElkins和艾姆斯研究中心 究 ，主要研究重型柴油卡车的排 了保持温度舒适外 ，没有其它用 的工程师合作设计了一种薄板系 放，以及油气蒸发排放，如从泄露 处。然而，在这种冷却服开发成功 统。该系统中由充满液体的管道构 的油箱、松的软管和破裂的管道中 后的几十年里，BillElkins及其他 成，每块薄板能够覆盖一块肌肉， 泄露的汽油气体等。 工程师用这些冷却服解决了工业和 薄板之间用尽可能小的管道连接。 部分车主经常仅在需要做定 医疗领域的大量难题 。直到今天， 他们还开发了一款头盔冷却系统。 期检查时才在汽车的排气管中安装 在BillElkins接触冷却服技术近60 虽然这些冷却系统并未在太空中使 减排装置。当这种情况发生时，排 年之际，他仍然在继续推广这项应 用 ，但这些技术在BillElkins后来 放监测站的测试结果就不能准确地 用液体调节体温的专业技术。 开发的商业产品中都获得了应用。 反映车辆的正常废气排放情况。另 世界上第一款冷却服是 由英国 20世纪70年代末 ，NASA与 外，部分车辆不适用于常规排放测 皇家空军为处于闷热的驾驶舱 内的 BillElkins当时所处~Acurex公司签 试系统标准，如大众2015年的部分 飞行员开发的。该冷却服穿在制服 订了合同，计划为直升机飞行员设 车型。而采用EDAR系统持续进行 下面，由分布在长 内衣中的水管构 计一款液体冷却头盔内衬和背心。 监测，意味着每辆车都将被测试。 成，水 由水泵驱动在水管中循环流 后来，Acurex公司又与美国矿务局 采用EDAR系统检测一辆通过 动，通过热交换器进行冷却。在美 合作，为矿井救援人员开发了一款 的汽车通常需要1．5min，每个测试 国国家航空航天局 (NASA)成立 人体冷却系统。 结果会生 成一幅三维、多光谱 图 之前，美国空军管理着水星计划。 l980年 ，BillElkins成立了生 像，以及一幅带有车辆及其尾气排 他们对该冷却服的设计进行了改 命支持系统公司，为军事、娱乐和 放的二维轮廓图像。该系统还能够 进，将其用作航天服 。前战斗机飞 工业应用开发了一系列冷却系统产 识别干扰分子或污染物，并保证其 行员BillElkins参与了该航天服的 品。在艾姆斯研究中心的推荐下， 不会影响结果的准确性。J．Stewart 设计，成为NASA和美国空军的合