区域诱导系统.pdf

科拓区域诱导系统 版本： 1.0 制定者： 市场部 日期： 2010-5-10 厦 门科 拓 通 讯 技 术 有 限公 司 - 1 - 厦 门科 拓 通 讯 技 术 有 限公 司 地址：中国 ·厦门市软件园二期观日路 20 号 204 邮编：361008 电话：86-592-5770266 传真：86-592-2611689 网址： 邮箱：keytop@ 一、 区域诱导的应用 随着中国经济的快速发展，机动车保有量也呈现迅猛增长，根据公安部交通管理局 统计，至 2009 年底，我国汽车保有量已达 7619.31 万辆。车辆的增加，停车场规模的不 断扩大，使得车主寻找合适停车位也愈发困难。 科拓区域诱导系统通过对停车场的合理分区，在通往各个停车区域的路口设置 LED 引导屏引导车主将车辆停泊在空余车位上，有效的提高了停车场的利用率，加快车主的 停车效率，降低停车场的管理成本。 区域诱导系统主要采用地磁探测器进行车辆信息采集，地磁探测器利用车辆通过道 路时对地球磁场的影响来完成车辆检测，与目前常用的地磁线圈（又称地感线圈）检测 器相比，具有安装尺寸小、灵敏度高、施工量小、使用寿命长，对路面的破坏小等优点， 在智能交通系统的信息采集中必将起到非常重要的作用。区域诱导系统安装成本低，能 耗小，产品耗损率少，适合应用于各类车辆进出频繁的停车场。 二、 与车位引导系统对比 产品类型 车位引导系统 区域诱导系统 车位数准确 每个车位安装探测器，准确 在车辆通过的位置安装探测器， 度 度极高 有一定误差 抗干扰能力 采用超声波探测器，抗干扰 采用地磁感应器，抗干扰能力一 能力强 般 系统层级 最低 3 层 最低 2 层 系统成本 产品及施工成本较高 产品及施工成本低 三、 系统工作原理 诱导系统是通过地磁采集器采集安装在停车场内各个停车区域出入口的地磁探测器 状态，来判断该区域车辆的进出数据，该数据会通过 RS485 通讯传送到节点控制器。中 央控制器则负责通过 RS485 通讯收集各个节点控制器的信息，并对车辆进出数据进行信 息处理，从而得到各停车区域的空车位数信息，并且将该信息通过设置在停车场总入口 厦 门科 拓 通 讯 技 术 有 限公 司 - 2 - 厦 门科 拓 通