我国钛铝合金领域专利技术发展综述.pdf

I lr；[4~ FOCUS 我国钛铝合金领域专利技术发展综述 ■ 文 ／党 兴 国家知识产权局专利局 随着航空、航天技术 的发展 ，对 材料 ，并开始应用铝合金铸件来代替发 零件、航天飞机发动机部件、支架、蒙 航空、航天发动机所用高温结构材料 动机低温部分的定子和一些结构件，起 皮等…。但在我 国，直到最早 1990年 的性能要求也越来越高，“更强、更 到降低成本的作用，且制定了铸件表面 才出现的TiAl合金领域的第一篇专 刚、更耐热和更轻”成为对新型高温 微观组织、化学成分等标准 】。 利申请，通用 电气公司提交了一篇通 结构材料 的要求。钛铝 (TiA1)基金 随着研究的进展 ，国内TiAl合 过加入硼来提高耐高温TiAl合金延 属间化合物合金具有密度低、高 比强 金的专利 申请量逐渐增加。本文 以 展性的发明专利 申请，但该专利 中 度、比刚度，以及抗高温蠕变性好及 中国专利检索数据库(CNABS)公开 Al的添加量还 比较低 ，仅为6％～30％ 高温抗氧化能力强等特点，被视为在 的TiAl合金领域的相关专利文献为 (原子含量)。3年后，我 国申请人在 航 空航天领域可代替镍基 高温合金 基础进行检索 。检索范 围为 1985年 TiAl合金领域的第 1篇 申请才由原航 的新 1代高温轻质结构材料。 到2016年 l0月间向我国国家知识产 空航天工业部第621研究所提交。关 20世纪80年代美 国宇航局、能源 权局提交并公开的TiAl合金专利申 于Ti—Al系金属间化合物基合金的大 部及许多大公司已经开始对TiAl合金 请。从 中去除相关性不强的专利 申 型铸锭的熔炼工艺 的专利申请，成 的研究给予了大力支持和资助，日本金 请后 ，共获得 184篇TiAl合金专利申 为我国申请人在该领域 的第 1件 申 属学会也开始了对TiAl合金的联合开 请，并进行统计和分析，希望为我国 请。 发，而我国也将 Al合金的研究列入了 TiAl合金的技术发展提供参考。 图 1为我 国TiAl合金领域专利 “国家863高新技术发展计划”。目前，美 申请趋势 图。由图 1可见，2005年 以 国航空航天局 已经开始将TiAlA金 一 ． 专利申请量趋势 前TiAl合金领域专利申请量较低，年 作为新 1代航天飞机(X一30)发动机部 虽然早在 2O世纪8O年代 ，世界 申请量最多不超过 5件 ；2005年后 件、支架和蒙皮的候选材料，而英 国 各 国就开始于TiA1合金的各种力学 TiAl合金领域专利 申请量 出现持续 Rolls-royce公司也认为TiAl合金是 性能、微观结构及制备技术进行了研 增长 ，并于2014年达到 了峰值 ，但 由 未来军用和 民用飞机发动机 的必备 究，并开始尝试用于喷气式发动机的 于 2015年、2016年 的数据部分未公 网 AdvancedMaterialsIndustry FOCUSJE王召 开，且2016年 的数据不完整，因此不 能 由此确定2015年和2016年 申请量 下降的趋势。 ＼ 堪 =，申请人类型及主要申请人 廿 根据 图2可 以看出，高校以及科 研院所是我国TiAl合金领域专利的 申请主体 ，其申请量 占到了全领域的 74％，而与之相对的，企业 申请量仅 占 总量的23％，还有有少量其他单位申