手动紧急制动辅助控制系统的设计.pdf

第 16卷 第 2期 兰州石化职业技术学院学报 V0l|16No．2 2016年 6月 JournalofLanzhouPetrochemicalCollegeofTechnology Jun．，2016 文章编号：1671—4067(2016)02—0031—04 手动紧急制动辅助控制系统的设计 张亚宁 (兰州石化职业技术学院汽车工程系，甘肃 兰州 730060) 摘 要：针对在紧急情况下本应踩制动踏板但 因紧张而误踩油 门的问题，分析了误踩油 门的原因，汽车制动时车轮的受力，汽车制动时车轮的运行情况，以及制动的影响因素， 引入 了ABS防抱死制动系统的控制过程。因ABS制动 系统工作条件 的局限性，提 出了 紧急手制动辅助系统的设计，在设计 中考虑了安装紧急制动辅助控制系统的操作方便 性、经济性和安全性。车辆安装 了流系统以后，当遇到紧急情况时，用手扳动开关即可对 汽车进行与脚踩制动踏板相同的制动，从而减少一些误踩油门的交通事故。 关键词：安全 ；手动；紧急制动；辅助控制；ABS系统 中图分类号 ：U462．52 文献标识码 ：A 随着汽车技术和电子技术的不断发展，汽车本 速油门，使车辆快速移动，在驾驶员来不及踩下刹车 身的安全性能越来越高，如汽车安装了安全气囊 时已发生了交通事故。 ASR、防抱死制动系统 ABS、电子制动力分配系统 2)驾驶员座位位置调整不 当。一些交通事 EBD、车身稳定系统ESP等电子控制系统，但是每年 故中，尤其是女性 ，更喜欢把座椅尽可能地向前 人为因素和道路交通因素仍然引发了大量的交通事 推，离方 向盘很近 ，好像 “抱着 ”方 向盘开车，这种 故，事故会直接导致许多人员伤亡和巨大的经济损 坐姿在行车时会妨碍她们的行动。因为司机开 失。据官方统计 ，2014年涉及人员伤亡的事故有 16 车时，膝关节发挥着重要作用，抱着方 向盘 ，会导 万余起，经济损失达8亿元，而且随着汽车保有量的 致手臂和腿脚伸展空间变小，影响操控的灵活 急剧增加，交通事故呈上升趋势。其中，在紧急状况 性 。 下，由于一些驾驶员，尤其是新驾驶员、女性驾驶员 3)低速时误踩油门，汽车会突然加速一段时 和老人，因紧张、焦虑等原因将油门当作了刹车的， 间，因为汽车低速行驶时，发动机转速陡然增高， 占到了约 12．6％ 1J，此类事故造成了重大的经济损 功率变大 ，进而可能造成严重后果。 失和人员伤亡。 除此之外还有一些是驾驶者对所开 的车辆 出现误踩油门的情况，主要有以下几个。 车况并没有完全熟悉后就上路行驶 ，导致发生错 1)环境对驾驶员的心理影响。驾驶员在驾驶 踩油 门；精神不集 中时驾驶车辆，如开车时拨打 车辆时，会遇到错综复杂的环境，例如陌生环境、道 电话、四处张望等行为，会严重分散驾驶者的精 路情况比较复杂、车流量较大的场所，在此环境下会 神，导致错踩油门的事故发生_2J。 出现紧张、焦虑和慌乱，尤其是一些女性驾驶员，当 近几年 ，如何避免因误踩油 门而降低交通事 前方突然出现人、车或者其他障碍物时，驾驶员会因 故，减少经济损失和降低人员伤亡是我们研究的 慌乱而右脚在 自然反应的情况下伸出，从而有部分 一 个重要方 向。目前市场上汽车有电子紧急制 驾驶员误踩上油门，在距离极短的情况下踩下了加 动辅助控制系统、手 自一体式紧急辅助制动系