高速铁路技术各国调度系统概况讲义.pptVIP

铁道部京沪高速铁路预可行性研究办公室 H。S。R。 Office, M.O.R. 李绍斌 sbli@bjtu.edu.cn 北京交通大学电子学院 一.高速铁路概况 根据欧洲联盟执委会制订的96/48/EC指导性文件中对高速铁路的定义，高速铁路基础设施为： - 速度等于或大于250 km/h的新建线路、速度达到200 km/h等级的提速改造线路， - 进行了提速改造，但由于地形、地貌或正在规划城市等因素而对部分区段实施限速的线路。 类型：- 轮轨接触技术（含摆式列车） － 磁悬浮技术：超导（日本） 常导（德国）两类 一.高速铁路概况 非摆式车体技术：通常用于新建高速铁路或线路标准较高的既有铁路，最高运营速度为350km/h,试验速度达到515.3km/h，目前采用此种技术的国家有日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、英国、荷兰、韩国等国，我国台湾省正在建设的项目也采用该项技术。以日、法、德为代表既有一致性,采用技术又各有不同； 一致性: 轨距、电气化、固定编组的动车组形式 不同点: 动力集中布置、动力分散布置 一.高速铁路概况 摆式车体技术： 一.高速铁路概况