论文：紧急通用报警系统的优化设计.pdf

! 江苏船舶 ! ! ! #! $%% ’ ( ’ )* ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第$) 卷! 第( 期! ! ! ! +,-.#/ #0+1 *( 紧急通用报警系统的优化设计 刘建忠! 顾灿虹 摘! 要! 分析了系统在船舶上的运用，合理地将紧急通用报警系统、火灾探测报警系统和广播系统进行有机结 合，借助船上已有的报警设备发出紧急通用报警，达到既满足有关规则的要求，又节约制造成本的目的。 关键词! 通用报警! 设计! 优化 同时提出相应的设计思路。 ! 系统优化设计的提出 此系统要求$ 路供电，) 路来自于主电源，另) 根据《国际海上人命安全公约》（#23,# ）和各 路来自于船上的应急电源。这$ 路电源要能自动进 船级社规范的规定，远洋船舶上均应配备紧急通用 行切换，如主电源故障，则紧急通用报警系统必须由 报警、全船探火检测报警和广播系统等船舶安全系 应急电源供电。同时，当主电源失电时，通常在驾驶 统。传统的做法有$ 种，) 种是* 个系统各自独立设 室产生) 个声光报警信号，以提醒操作人员注意。 置，另) 种从国外进口综合内部通讯系统。这$ 种 考虑到减小线路压降和电缆芯线截面积，系统的工 方法虽然都满足有关规则的要求，但经济成本较高， 作电源由传统的6? $ 改为,? $$% （新的规则 而且前) 种方法存在着报警系统工作电流大，控制 和规范已经允许）。这样，) 路电源由主配电板提 设备因频繁动作而寿命较短，声光信号含糊不清等 供，另) 路电源由应急配电板提供，$ 路电源在驾控 缺陷。因此我们考虑将紧急通用报警、火灾报警与 台内部进行自动切换。 广播系统进行有机的结合，紧急通用报警、火灾报警 应设置足够数量的报警装置，确保船员在舱室 通过同一套报警设备来发出，广播系统发出的报警 和正常工作处所均能听到报警。在船舶处于正常航 作为辅助和补充。经过探索，我们设计出了) 套简 行时，此报警在船舶内部区域的声响须达到5%@: 单、经济并实用的线路。从)445 年首次运用于出口 （, ）和超过环境噪声)%@: （, ）以上，在舱室起居处 德国的) %%%678 多用途船上以来，先后在*% 余 所和盥洗室内的声响须达到(@: （, ）和超过环境 艘万9 级出口远洋船舶上得到运用，获得,:# 、.3 、 噪声)%@:（, ）以上。 3; 、;+-, 、6- 等多个船级社的认可。下面的介绍 如系统发出报警，则应自动地切断船上娱乐设 仅供船厂电气设计人员参考。 备的声响。 当船舶广播系统进行紧急喊话（最优先级）时， # 设计线路所需达到的基本要求 紧急通用报警或火警将被自动切除，在喊话结束后， 控制线路应能将仍然存在的原先报警状态自动恢复 在对系统进行优化设计前，必须详细了解 #2= 并发出报警。 3,# 和各个船级社以及其他有关规则对这些报警系 紧急通用报警应能从桥楼和其他至少) 处关键 统的要求。经过对多个船级社规范的理解，发现各