于海川我国汽车金融服务的发展与国外汽车金融服务的借鉴.docVIP

本科毕业论文（设计） （2017届本科毕业生） 题　　目： 我国汽车金融服务的发展与国外汽车金融服务的借鉴 学生姓名： 孙文武 学生学号： 学院名称： 国际商学院 专业名称： 市场营销 指导教师： 丁三一 二零一七年五月  我国汽车金融服务的发展与国外汽车金融服务的借鉴 摘要 随着生产规模的扩张,消费市场的扩大和金融服务及信用制度的建立与完善,汽车制造商开始通过汽车金融服务这个新的金融渠道,利用汽车金融服务公司这一为国家法律所认可的公司载体形式,来解决在分期付款中出现的资金不足问题,从社会筹集资金,使汽车金融服务形成融资、信贷、信用管理的运行过程。本文探讨我国汽车金融服务的发展与国外汽车金融服务借鉴的相关内容。 关键词：汽车；金融服务；国外；借鉴 目录 一、 引言 3 (一) 研究现状 3 （二） 研究意义 5 （三） 研究方法 5 二、汽车金融服务的理论概述 5 （一） 汽车金融服务的认识 5 （二） 汽车金融服务的资金来源 6 三、 我国汽车金融服务的现状 6 四、国内外汽车金融服务的比较 8 （一） 我国汽车金融服务的模式 8 （二） 国外汽车金融服务的模式 9 五、国外汽车金融服务的借鉴 10 （一）扩大汽车金融服务公司的业务范围 10 （二） 完善汽车金融服务的模式 10 （三）构建自主品牌汽车企业的金融平台 10 六、我国汽车金融服务发展的对策建议 10 （一）加强汽车金融服务机构的合作 11 （二）发展专业化的汽车金融服务 11 （三）改善中国汽车金融市场环境 12 七、 结束语 14 参考文献 15 引言 研究现状 汽车金融服务最初是汽车制造商在20世纪20年代前后向用户提供汽车销售分期付款时开始的。世界上第一家真正的汽车金融服务公司是美国通用汽车公司于1919年设立的通用汽车票据承兑公司，该公司专门承兑或贴现通用汽车经销商的应收账款票据。分期付款虽然促进了销售，却大大占用了制造商的资金。随着生产规模的扩张，消费市场的扩大和金融服务及信用制度的建立与完善，汽车制造商开始通过汽车金融服务这个新的金融渠道，利用汽车金融服务公司这一为国家法律所认可的公司载体形式，来解决在分期付款中出现的资金不足问题，从社会筹集资金，使汽车金融服务形成融资、信贷、信用管理的运行过程。20世纪30年代，德国大众集团首先推出了针对该公司生产的“甲壳虫”汽车购车储蓄计划，向“甲壳虫”汽车的未来消费者募集资金，被业界公认为开辟了汽车金融服务向社会融资的先河。 由于设立了专门的汽车金融服务机构，分离了汽车制造和销售环节的资金，使得汽车销售空前增长，适应了汽车进入大批量生产体制后的发展要求。此后，一些大的汽车制造商开始设立金融机构对经销商和客户融资，银行也开始介入这一领域，并和汽车制造商附属金融机构形成相互竞争的局面。随着市场的扩张和竞争的加剧，和银行相比，汽车制造商附属的金融机构由于其业务的专门化以及与母公司(制造商)紧密配合的灵活销售策略，逐渐显示出竞争优势。并且，随着金融管制的放松，这类机构又获得了直接发行商业票据和公司债融资的便利，弥补了其资金不足的劣势。20世纪60年代以来，由于合并重组、获利减少、坏账增加、汽车租赁残值风险上升等因素，不少银行逐渐退出这一市场、甚至包括花旗、美洲银行这样的世界大银行，也基本退出或收缩了汽车金融业务，汽车金融服务公司在这一市场的主体地位得到进一步增强。现在这类由汽车制造商设立的金融服务机构己遍及全球。最大的三家机构是福特汽车信贷公司、通用汽车票据承兑公司、大众汽车金融服务股份公司。而通过金融服务促进汽车销售已成为国际通行的汽车营销方式，在汽车营销领域的金融服务也成为金融机构的一项重要业务。 在我国，汽车金融服务的主要内容是汽车消费信贷业务，市场服务主体是商业银行、内资汽车集团附属财务公司、汽车金融公司及其他非银行金融机构等。由于市场准入的限制，以2003年为分水岭，之前只有中资商业银行和内资汽车集团所属财务公司能开展汽车消费信贷业务，其后批准汽车金融公司设立并开业后将其纳入业务范围之中。发展至今，中资商业银行占有国内七成以上汽车消费信贷业务的市场份额，其他各类机构所占份额不足30%。我国汽车金融服务市场当前是以商业银行为主体，内资汽车集团财务公司和外资汽车金融公司并存的汽车金融服务格局。 我国的汽车金融业务的操作方式主要有四种，包括以银行、经销商、非银行金融机构、汽车金融公司为主体的四种模式银行主体模式是指银行直接面对客户，在对客户信用进行评定后，银行与客户签订信贷协议，客户拿贷款额度到汽车市场上选购自己满意的产品在这种模式中，银行是中心，银行指定律师行出具客户的资信报告，银行指定保险公司并要求客户购买其保证保险，银行指定经