对京东自建物流的思考.docVIP

对京东自建物流的思考 京东是中国最大的综合网络零售商，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具有影响力的电子商务网站之一，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品、在线旅游等12大类数万个品牌百万种优质商品。京东在2012年的中国自营B2C市场占据49%的份额，凭借全供应链的优势继续扩大在中国电子商务市场的领先优势。京东已经建立华北、华东、华南、西南、华中、东北六大物流中心，同时在全国超过360座城市建立核心城市配送站，此外，京东商城在自营城市还开通了自提点，采取自营、社区合作、校园合作、便利店合作等形式，满足消费者不同的配送需求。 那么，作为一个还处于亏损状态的企业，京东为什么花大气力“烧钱”去自建物流体系呢？ 电商有一种矛盾心理，既希望与服务质量好的合作，又担心成本过高，于是就将眼光投向了自建物流，肥水不流外人田，与其把生意交给外人，还不如自己来做，形成企业内部资金流，尽量压低成本。京东有两大重要成本，即仓储成本与配送成本。除了成本的考量，提高供应链的响应速度也是京东自建物流的出发点。由于订单增长太快，物流中心的处理能力无法同步，越来越多的消费者体验不佳。换句话说，京东成长的脚步正在被物流环节拖累。 由于业务发展的极为迅猛，巨大的业务订单成为了京东商城实现其“网络沃尔玛”梦想的阻碍，因此京东选择了“仓库决胜”的战略方向，大力投入到自己的物流体系的建设。 而且京东并不甘只做“一个成功的电子商务公司”。它的定位是提供供应链服务的公司，通过面对未来的各项战略投资，构建面向供应商、卖家等公司的服务平台，通过为这些企业提供各种增值服务，从而形成多点开花的延伸收入，物流平台在一段时间后转为利润中心的想象也并不是不可能。 现如今京东与申通“决裂”更加强了物流企业自建物流系统的决心。京东CEO刘强东甚至认为，B2C公司发展下去实际就是个物流公司，正如“当今世界上最大的物流公司是沃尔玛，而非DHL”。可以预见的是，随着规模的不断扩张，仓储物流就像B2C木桶效应最短的那块木板，决定着整个公司的未来。 那么京东自建物流会存在什么样的问题呢？ 首先我觉得最重要的一点就是资金问题。自建物流的成本过于昂贵，动辄十几亿、几十亿元的投资成本让大多数电商企业难以支撑。京东的财务一直处于亏损状态，电商本就是个烧钱的行业，要想迅速占领市场就需要巨额的投入，京东也是在几轮的融资中维持到现在，自建物流成了京东的主要支出，几度使资金链陷入僵局，当然这一问题应该会在不久的上市后得到解决。 其次要从京东的定位出发，京东的口号是：做中国最大，全球前五强电子商务公司