昊锐14T和18T的相关理论分析.docVIP

昊锐1.4T和1.8T的相关理论分析 订车后，很多朋友和同事都建议既然买昊锐了，为什么不订1.8T呢，又贵不了多少，再加上有些地方清理1.8T库存车，优惠力度都高达2w+，1.8T裸车价和1.4T基本上持平甚至还要优惠，加上购置税和国家补贴1.8的办齐要高6、7千左右的样子吧，那么多钱都花了，还在乎那6、7千吗，要不咱也换个1.8T，唉，纠结啊～～为了搞清楚1.4T到底怎么样，我开始在论坛里面找答案，甚至都跑到迈腾论坛里面去了（迈腾1.4T的比例比昊锐高），通过多方探寻，发现1.4T还是有自己的优势的，因此目前如果没有太好的机会的话，就还是1.4T吧，期间我对1.4T也做了些理论分析，在这里拿出来和大家分享一下，希望对目前纠结于1.4T和1.8T的同志有所帮助，当然了，俺现在还是个准车主，昊锐连试驾都没试驾过，一些结论都是推断出来的，如果有不对的地方，还请各位真正的车主指正，手下留情，请勿拍砖啊 1、据了解目前1.8T库存车的优惠力度较大，优惠完的价格可能比1.4T价格还要低，性价比较高，如果有合适的库存车，我想我可能会改成1.8T，有人说库存车不好，我觉得库存车只是说明4S店没有及时销售出去，属于销售问题，而车是好车，又没有质量问题，为什么不要呢？ 如果不是库存车，那么1.8T的优惠应该在1.7或1.8万左右吧，这个是不完全统计。这样1.8T办齐后应该比1.4T贵1万左右，差价一万我个人觉得性价比就差不多了，我认为选择哪个这就看个人的诉求了。 2、DSG比6速手自一体先进 （1）1.4T手动挡和1.4TDSG比较 最高车速：200：210；工信部综合油耗：7：6.7； （2）1.8T手动挡和1.8T6速手自一体比较 最高车速：215：210；百公里加速：8.5：9.1；工信部综合油耗：7.4：8.2； 一般来说，同发动机型号的车型，手动挡要比自动档的最高时速高，百公里加速要比自动档的低，综合油耗要比自动档的低，1.8T符合这个规律。但是，DSG却不同，无论是最高车速、还是百公里加速以及综合油耗，DSG都要优于手动档，说明DSG的效率之高，已经超过了手动挡，并且肯定要高于1.8T上面所使用的6速手自一体变速箱。因此DSG要比6速手自一体更先进。也就代表着DSG的动力损失更小。 3、1.4T的最大功率并不小 从参数上面可以看出1.4T的最大功率为96KW，说实话，这个最大功率真的不大，2.0的就不用说了，就连某些1.8的发动机都赶不上（科鲁兹1.8的最大功率为105KW）。但是相信大家都看到汽车之家做的轮上功率测试了吧（/drive/201007/124276.html），一般的车型轮上实测功率一般为标准最大功率的75%到85%之间，但是采用1.4T+DSG的速腾轮上实测功率为94.6KW，基本上接近100%，动力损耗很小！！汽车之家认为这是大众厂家标注的问题（不标注理论最大功率，仅标注实际输出功率），但我并不这么认为，我倒是更愿意相信是由于DSG的高效而使发动机的功率可以全部发挥作用，我相信如果汽车之家用1.4T配上手动变速箱再进行轮上功率测试的话，应该就没有这么好的效果了吧！ 说了这么多，我只是想说虽然1.4T的最大功率比较小，但是由于DSG的低功率损耗，使得实际输出的功率更接近最大功率，从而使得1.4T的实际输出功率和其他车型相比并不落下风。 举例说明：1.8T的最大功率输出为118KW，按照普通输出功率为最大功率的85%计算，那么1.8T的实际输出功率为100.3KW，也仅比1.4T高了不到6KW，因此这个不难解释为什么在1.4T和1.8T的参数上面最高车速都是210了。 同样方式进行测算，1.4T+DSG在实际输出功率上面，基本上能击败所有2.0L自然吸气的发动机和部分2.4L自然吸气发动机。 4、1.4T加速性能不及1.8T 1.4T的最大扭矩为220NM，经过比较，该数值基本上能够战胜所有2.0L发动机，基本上能达到2.4L发动机扭矩的水平（新君威2.4L最大扭矩为225NM），而且最大扭矩转速在1750－3500，但是和1.8T比起来，还是有差距的，1.8T最大扭矩250NM，比1.4T高出30NM！而且最大扭矩转速为1500－4500，也就是说1.8T的涡轮介入更早，而且最大扭矩持续的转速更高，可以更持久的发挥最大扭矩，提供更好的加速性能。起步时，由于涡轮基本上不能提供动力，那么1.4T和1.8T都相当于是两款自然吸气发动机，那么1.4T的起步肯定要比1.8T的差，而在高速加速中，1.4T的加速能力同样不及1.8T，假设1.4T和1.8T在转速3500转时时速均为140KM/H，那么此时在加速，由于转速上升，1.4T不能在提供峰值扭矩，造成加速性能变低，而1.8T的峰值扭矩转速可以持续到4500转，因此如果在时