弃120万年薪前机师开班授徒.PDFVIP

2014年03⽉24 ⽇星期⼀ ⾏政⼈員 棄120萬年薪 前機師開班授徒 引領⼊⾏免兜圈 5 年20⼈圓飛⾏夢 　　飛機擦過穹蒼，⼀起⼀落間，交織着旅程的起始與終結。 　　「飛機師負責將乘客由A 點帶到B 點，現在我做的，是將學⽣的⼈⽣，由A 點 帶到B 點，我覺得⾮常有意義。」昔⽇的港⻯機師Nigel Leung 翩翩落地，不忘扶 助年輕⼈啟航。 　　Nigel 的⽣命航道始於⾹港。 　　他在公屋⻑⼤，⾃幼聰穎，15歲考得獎學⾦負笈新加坡留學。會考9 優、⾼考 5 優，憑出眾成績考⼊倫敦⼤學帝國學院。 　　數學、科學成績標⻘，⼈家紛紛報讀電⼦⼯程、機械⼯程，他偏偏選上航空 ⼯程（Aeronautical Engineering ），⼀讀4 年，01 年以⼀級榮譽碩⼠畢業。 　　求學路上⼀帆⾵順，惟初踏職場即遇「氣流」，⼤學末年報考兩間航空公司 的⾒習機師計劃皆落空。 不安現狀 求變覓意義 　　「連讀其他科的同學也有⾯試機會，但我沒有，覺得很不⽢⼼。」Nigel 遂破 釜沉⾈，窮盡畢⽣積蓄，遠赴澳洲考取私⼈飛機駕駛執照。 　　「從天上⿃瞰世界，才發現路原來可以這樣⾏。」初次翱翔天際，24 歲的⼩ 伙⼦以新的⾓度去看⼤千世界，頓時豁然開朗，亦理順了⼈⽣⽅向。 　　Nigel 果真乘逆⾵起航，以破紀錄的短時間考得執照，翌年再次投考港⻯，終 獲取錄。 　　04 年正式坐上空中巴⼠A330 的駕駛座位，3 年後獲升為副機⻑，他卻驟覺駕 駛艙狹⼩，已容不下鴻鵠⼤志，毅然轉飛另⼀⽚天空。「若有機會也不去闖，只 是由25 歲飛到65 歲退休，我可能會後悔。我想做更多豐富⽣命、有意義的事。」 設免費試堂 反應踴躍 　　他留意到有志投⾝航空業者眾，但很多都苦無⾨路，因⽽萌⽣辦學念頭。 「⾃⼰當年想⼊⾏也經歷過困難，因此我想幫時下年輕⼈，免⾛冤枉路。」 　　經數年籌備，飛⾏學校Aero Institute （AI-HK ）終在09 年開課。2012 年 中，Nigel 正式離開駕駛艙，專注發展教學業務，改當學⽣的⼈⽣領航員。 　　轉型之路無驚無險，AI-HK ⾸個航空⼊⾨課程Civil Aviation Insights （CAI ）便與職業訓練局⾼峰進修學院（PEAK ）合辦，PEAK 負責收 ⽣、安排場地，儲夠學⽣便開班，無租⾦負擔，幾乎是無本⽣利。 　　前機師⾃⾔肯學、肯變，半途出家後積極上課、看書進修營商技巧。2010 年 4 ⽉推出的CAI 免費試堂，便是在書本上發現的「⿈⾦屋」。5 、6 成出席試堂的學 ⽣接着會報讀CAI ，現每辦1次免費試堂，已吸引到⾜夠開班的⼈數，並由最初每 班10 多⼈，增⾄現在的30 ⾄40 ⼈。 舊⽣回巢 提攜有⼼⼈ 　　另⼀個公開課程Private Pilot Licence Ground Theory （PPL ），專為考 取澳洲私⼈飛機駕駛執照的⼈⼠度⾝訂造。兩個課程均不設⾯試，必獲取錄。 「每個有⼼衝上雲霄的年輕⼈都應該得到機會，當然他們必須把握機會⽅可成 功。」他透露，AI-HK 還設其他深造班，但不作公開招募，只限有志⼊⾏的舊⽣ 參加。 　　⾄今讀過CAI 的學員逾400 ⼈，報讀PPL 及其他深造班的約有100⼈，其中約 20 名學員獲航空公司取錄為⾒習機師，有數名舊⽣更回到AI-HK 擔任導師。 　　「⼗多年前我的夢想是成為飛機師，今⽇我的夢想是協助有⼼⼈成為飛機 師。」幾年來收過不少學員的感謝電郵，Nigel ⼀⼀保存下來：「這是我⼈⽣的財 富。」 撰⽂:吳婉英 孭300條命⼼態更重要 《2013 Boeing Pilot Technician Outlook》引述業界預 測指出 ，未來20年需要多近50萬名商營航空公司機師 ， 單是中國亦需逾7萬⼈才。 Nigel輕歎 ，儘管每年申請⼈眾多 ，但合適⼈才難求 ，很 多年輕⼈的⼼智未夠成熟。