客车技师题库2.doc

人力制动机及基础制动装置 杠杆是基础制动装置中用于传递和扩大制动缸活塞( D )的主要配件 (A)拉力 (B)压力 (C)制动力 (D) 推力 电空阀的分类及原理 制动电磁阀控制的是( D )与大气的通路。 (A)制动缸 (B)容积室 (C)副风缸 (D)列车管 高度阀的作用原理 高度调整阀 ( D )以硅油作为阻尼介质，这样一方面可减少高度调整阀的误动作，另一方面可起到节省压缩空气的作用 (A)单向阀 (B)进气阀 (C)排气阀 (D) 延迟机构 车辆量具的种类及使用方法 第四种检查器依照国际通用方法将轮缘厚度测基准选择在踏面滚动圆（70mm）向上( B )mm处。 (A) 10 (B) 12 (C) 14 (D) 16 新型铁路客车车辆构造原理及主要技术参数 客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和( A )组成。 (A)局减室 (B)增压室 (C)工作室 (D)充气室 密接式车钩缓冲装置 密接式钩缓装置正常使用（ ）个月应该至少进行一次开钩、闭钩操作，检查钩舌是否转动灵活。（A）1 （B）2 （C）3 （D）4 (A)制动倍率 (B)制动率 (C)闸瓦压力 (D)制动力 机械设计的相关知识 机械设计可分为新型设计、继承设计和( D )设计3类 (A)重新 (B)参考 (C)模仿 (D) 变形 轮对轴承的结构及分类 轴承代号205表示其内径为( B )。 (A)20 mm (B)25 mm (C)30 mm (D)15 mm 微控单车试验器操作方法和试验标准 微机控制的单车试验器( A ）须进行性能校验。 (A）每天 （B）每周 （C）））））））））.最高运行速度200 km/h以上的旅客列车，紧急制动距离限值为( A )。 (A)2 000 m (B)1 400 m (C)1 100 m (D)800 m 轴承受力计算 160km/h及以上速度等级客车转向架的前盖凸缘高度尺寸均为（B ）。 （A）（B）（C）（D）密接式钩缓装置（ D ）（A） （B）（C） （D）（ C ）A）（B）（C）（D）（ D ）A）（B）（C）（D）SW-220K型转向架制动盘型为( A )。 （A）轴装铸铁盘Φ640 （B）轴装铸铁盘Φ630 （C）轴装铸铁盘Φ620 （D）轴装铸铁盘Φ610 SW-220K转向架轴箱定位装置 SW-200K型转向架采用的是( C )轴箱定位方式。 （A）导框式 （B）干摩擦导柱式 （C）无磨耗转臂式结构 （D）干摩擦导柱式弹性 CW-200K型转向架构架组成 CW-200K型转向架构架采用无逢钢管外径为（ D ）A）（B）（C）（D）AM96型转向架的限位止挡安装在( B )位构架端部。 (A)1、2、7、8 (B)3、4、5、6 (C)1、3、5、7 (D)2、4、6、8 AM-96型转向架二系悬挂装置 122.AM96型转向架使用的车轮为( D )整体辗钢轮。 (A)KDS型 (B)KDQ型 (C)KKD型 (D)R9T型 AM96型转向架牵引纵向梁 AM-96型转向架构架采用（）。（A）U型焊接构架（B）H型焊接构架（C）U型铸钢构架 （D）H型铸钢构架 ( C )。 (A) 2360±1mm (B) 2460±1mm (C) 2560±1mm (D) 2560±1mm AM96型转向架空气弹簧系统作用 SW-220K转向架的空气弹簧垂向刚度（空载时CZ）为( C )。 （A）120N/ mm （B）220N/ mm （C）320N/ mm （D）420N/ mm AM96型转向架当空气弹簧失去压缩空气时，最大下降量为( B )。 (A)55±1mm (B)65±1mm (C)75±1mm (D)85±1mm AM96型转向架抗蛇形减振器 抗蛇形减振器螺母组装扭矩应达到( D ) (A) 140Nm (B)150Nm (C) 160Nm (D) 170Nm AM96型转向架与车体各部分的间隙和位移 AM96型转向架牵引销和横向止挡之间间隙为( C )。 (A)10mm (B)30mm (C)20mm (D)40mm 油压减振器结构特点 油压减振器阻力( D )。 (A)与它的压缩量成正比 (B)是固定不变的 (C)与它上下移动速度成正比 (D)与它上下移动速度的平方成正比