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反应谱与时程 城市轨道交通高架车站结构抗震设计方法 ——反应谱（法）与时程（法） 主讲人：聂利英 桥梁工程研究所 河海大学 土木与交通学院 反应谱与时程 如何得到用于设计的地震动反应谱？ 时程（法）与反应谱法之间关系 反应谱与时程 如何得到用于设计的地震动反应谱 反应谱与时程 线弹性地震反应谱的定义及特性 线弹性反应谱的定义 在地震地面运动作用下，线性单自由度 体系的运动方程可以写为： 类型：随机荷载 反应谱与时程 根据叠加原理与Duhamel积分，经过简单的数学运算得到： 反应谱与时程 通过数值积分得到的时间过程，并从中找出它们各自的最大值 ， SD(,) | u(t) |max 它们分别称为与阻尼比 、自振频率 相对应的相对位移、 相对速度和绝对加速度反应谱值。 对应给定的阻尼比  ，变动  ，可以得到三条 SD 、 SV 、 SA 曲线，此即地震到反应谱曲线 反应谱与时程 反应谱与时程 反应谱与时程 伪（pseudo ）速度、伪加速度反应谱 反应谱与时程 PSV (,) SD(,) 伪速度反应谱 2 PSA(,)  SD(,) 伪加速度反应谱 2 f s (,) ku(,) kSD(,) (k /  )PSA(,) mPSA(,) 反应谱与时程 动力放大系数谱 工程抗震设计中使用的一个重要概念是动力放大系数， 或称标准化加速度反应谱。其定义如下： 5 阻尼比0.01 阻尼比0.03 4 阻尼比0.05 谱 阻尼比0.08 应 阻尼比0.1 一般抗震设计规 反 3 度 速 范中给出的都是 加 2 准 标 1 规范化的动力放 0 大系数作为地震