汽车构造下册第18章.pdf

第十八章 驱动桥 第十八章 驱动桥 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 本章学习的主要内容： 驱动桥的组成、功用及结构类型 主减速器 驱动桥的组成和功用 差速器 主减速器：单级主减速器、双级主减速器、轮边 半轴 减速器、双速主减速器、贯通式主减速器的特点。 万向节 差速器：齿轮式差速器、防滑差速器等。 桥壳 半轴与桥壳：半轴的支承和结构、桥壳的分类、 驱动车轮等 结构特点。 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 1 驱动桥的功用 驱动桥的结构类型 1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大 转矩； 非断开式（也称整体式）驱动桥 2）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递 •当车轮采用非独立悬架时，驱动桥采 方向； 用非断开式 3）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转 断开式驱动桥 动，适应汽车的转向要求； 4）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用 •当驱动轮采用独立悬架时，驱动桥采 用断开式 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 非断开式特点:半轴套管与主减速器壳刚性连成 一体，整个驱动桥通过弹性悬架与车架相连， 两侧车轮和半轴不能在横向平面内做相对运动。 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 断开式驱动桥:两侧的驱动轮分别通过弹性悬架 与车架相连，两车轮可彼此独立地相对于车架 上下跳动。与此相对应，主减速器壳固定在车 架上，半轴与传动轴通过万向节铰接，传动轴