63L96.高强度热镀锌钢的研究现状-RAL鲍成人.pdfVIP

2007 年全国塑性加工理论与新技术学术研讨会 2007 年 5 月 沈阳 * 高强度热镀锌钢的研究现状 鲍成人，邸洪双，蒋光炜，潘恩宝 （东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室，辽宁 沈阳 110004） 摘 要：本文介绍了高强度镀锌板的研究现状，重点阐述了DP 、TRIP、TWIP钢的研究概况及镀锌工艺对其性能的 影响；最后进一步简单介绍了热镀锌钢镀层性能的要求(包括耐蚀性、成形性等)。 关键词：热镀锌；高强钢；镀层性能 Research Situation of High Strength Galvanized Steel BAO Chengren ，DI Hongshuang ，JIANG Guangwei ，PAN Enbao （The State Key Laboratory of Rolling Automation, Northeastern University，Shenyang 110004） Abstract: This paper summarizes research of high strength hot-dipped galvanized sheet steel, stressing on galvanizing process and factors affecting properties for dual phase steel ,transformation induced plasticity steel and twinning induced plasticity steel .The requirements of coating properties of hot dip galvanized steel were introduced. Key word : hot dip galvanized steel ；high strength steel, coating properties 1 前言 钢铁材料一直是汽车工业的主要用材，但近年来随着汽车轻量化的要求，铝、镁和塑料等材料 对钢铁工业发起了冲击。美国钢铁协会于1994年组织世界18个国家的35个钢铁公司合作进行超轻钢 车体(Ultra Light Steel Auto Body简称ULSAB) 的研究项目，开发出一系列的兼具高强度和优良延伸率 的高强度钢板(High Strength Steel 简称HSS) ，可满足减重节能和提高碰撞性能的双重目的。1998年， 又实施一项称之为ULSAB-AVC(Advance vehicle concept)计划，即先进概念车超轻钢车身计划，以达 到更富挑战性的目标[1] 。为适应汽车工业需求，高强镀锌板已成为目前研发的热点。典型的有双相 钢(Dual Phase 简称DP) 、相变诱发塑性钢(Transformation Induced Plasticity 简称TRIP) 以及可能在汽 车车身上商业应用的孪晶诱导塑性钢(Twinning Induced Plasticity 简称TWIP) 。 据报道，欧洲、亚洲和北美都有590~600MPa做内板用的DP热镀锌钢板在生产。北美正在试生 产汽车外板用600MPa热镀锌钢板。而800~1000MPa的DP热镀锌钢板和600~800MPa的TRIP热镀锌钢 板已试制成功[2] 。但是，无论从生产这些产品的热镀锌生产线数量，还是在汽车上使用的量，仍很 少。目前，国内外DP钢、TRIP钢的研究及生产现状如表1所示[3] 。 表1 国内外热镀锌及合金化热镀锌高强度钢板研究现状 类别 抗拉强度/MPa 340 390 440 490 540 590 690 780 980 1180 1470 国外 DP △ △ ▲