旋挖钻灌注桩施工方案.docVIP

新建铁路黔张常线机场路跨线桥 旋挖钻灌注桩施工方案 一、编制依据 （1）国家和铁道部的有关政策、法规和条例、规定。 （3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 （4）承发包合同、招投标文件。 （5）已到位设计文件及现场调查的相关资料。 （6）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003））））））））2015年月日四、劳动力安排 人员配备情况如下： 表1 作业人员配备一览表 职务 姓名 经理 杨继武 书记 张系峰 总工 王亚利 总经 田哲 副经理 祝安 工程部长 尹世祥 实验工程师 宋彬彬 安质部长 马小锋 物机部长 常 昆 办公室 张萌 财务部长 李强 其中负责人、技术主管、领工员、安全员、质检员必须由我单位正式员工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人，特种作业人员必须持证上岗。 五、机械设备 根据该段现场落实际情况，合理安排机械，充分利用资源，降低成本，计划机械配备如下： 表2 主要设备机具配备一览表 设备机具 数量 钻机 1台 吊机 2台 装载机 1台 泥浆泵 2台 切割机 1台 弯曲机 1台 对焊机 1台 电焊机 2台 调直机 1台 发电机 2台 空压机 2台 六、施工方案 图1 旋挖钻钻孔桩施工工艺框图 6.1 施工准备 修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。场地和邻近区域内的地下管线（管道、电缆）泥浆制备埋设护筒 20cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.5m。护筒埋置深度符合下列规定： 当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 水中用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。护筒埋入河床面以下1m；水中平台上按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。 6.5 孔位复测 护筒埋设完成之后，进行桩位复测，对照检验护筒位置，护筒中心与设计桩位偏差不得大于5cm，若误差超限，则重新进行护筒埋设并进行复测，直至满足要求为止。 6.6 钻机就位））））） （7） 清孔达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，清孔时注意事项：在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，孔底提取的泥浆指标符合设计要求。 6.8 钢筋笼骨架的制作安装 钢筋笼在加工厂下料制作。钢筋笼主筋接头采用直螺纹套筒连接，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。每个断面接头数量不大于50％，相邻接头断面间距不小于1.5m。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。 为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊防变形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。 按设计在钢筋笼内侧四周均匀设置通长超声波检测管，检测管接头顺直牢靠，与钢筋笼的主筋牢固连接。为确保混凝土灌注后管道畅通，检测管安装后，在检测管内注水，其上、下端口用钢板密封，严禁泥浆或水泥浆进入管内。 钢筋骨架的保护层厚度根据设计意图采用设置“耳筋”实现。“耳筋”用直径20mm钢筋制作见下图，设置在桩身配筋范围内两端及加强筋处，每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。 图2 耳筋大样示意图 钢筋笼制作用平车运至各桩位， 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 钢筋骨架在承台底以下长度 ±100 2 钢筋骨架外径 ±10 3 主钢筋间距 ±10 4 加强筋间距 ±20 5 箍筋间距或螺旋筋间距 ±20 6 钢筋骨架倾斜度 0．5% 7 骨架保护层厚度 ±20 8 骨架中心平面位置 20 9 骨架顶端高程 ±20 10 骨架底面高程 ±50 钢筋笼吊装入孔后不能及时灌注混凝土时应该将钢筋笼提出孔外，重新放置时应对孔的完整性、沉渣厚度等检验项目进行检查。钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。 6.9导管安装 导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。 导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能