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封面文章 COVER STORY 谁将赴 “高铁”盛宴 3 4 今日工程机械 2006.6 ■ 本刊记者 周剑新 国际上通行的高速铁路的概念是最高运行时速超过200km以上的铁路。而国内 只有京沪高速铁路才被称为“高铁”，更多的是被称为铁路客运专线。在这里，我们 不做文字上的纠缠，就统称其为“高铁”。自从1964年日本建成世界上第一条高速 铁路——东海道新干线 （时速210km/h）开始，截止到现在，美国、法国、德国 和 意大利等发达国家也都相继建设了自己的高速铁路。在全球经济一体化的今天，高 速铁路的建设情况在很大程度上反映了一个国家的经济实力和科技水平。2003年 10月，我国建设的第一条快速客运专线——秦沈高速铁路正式通车（试验时速超过 300km/h）。虽然通车后列车暂不提速，但它的开通已经向人们预示了：我国开始 关注并已经有意识地尝试 “高速铁路”建设了。 2006年4月3日，中国铁道部宣布京沪高速铁路年内正式开工，2010年投入 运营。这标志着我国高速铁路建设的帷幕正式拉开。然而并非谁都有资格参与高铁 建设，在这场“高铁”盛宴中，中铁系统无疑是受益者之一。接下来谁能成为这些 中铁集团采购设备时的座上客，那就要靠实力和品牌来说话了。 从我们这两个月对企业的调查来看，虽然很多工程机械企业都意识到了高铁建 设所带来的巨大商机，但真正参与到高铁建设中去的企业不过是凤毛麟角，更多的 企业还只是“高铁看客”。是什么原因使高铁看起来像一块“烫手的山芋”，无从下 口？又是什么原因，让那些已经从中受益的工程机械企业，先人一步？希望通过本 刊的报道能给那些游离于高铁门外的企业以启示。 今日工程机械 2006.6 3 5 MA I N 目 次 C O N T E N T S CONTENTS P24 P25 P32 76 48 Climate Index Report 22 International News China construction machinery 2006 First quarter report of the industry doesn誸 soft-land.the new product well overseas companies (Part One). From January to April of 2006, the product誷 views sales of China construction machinery took 1st China Construction Machin- on the increasing tendency steadily. The ar- ery Import-Export Trade Opera- ticle will briefly analyze the development tion Training Course successfully 78 Value Chain held in Beijing. tendency of four kinds of products, includ- ing the forklifts, the excavators, the truck