东盟公司H-MO1中面层试验段技术总结.pptVIP

五、结论 根据试验段各项技术指标分析以及摊铺效果,最终确定的配比为: 规格 5#热料仓 （20~27mm) 4#热料仓 （11~20mm) 3#热料仓 （7~11mm) 2#热料仓 （4~7mm) 1#热料仓 （0~4mm) 矿粉 油石比 生产配比 15 29 19 7 26 4 4.2 谢谢各位专家的点评 　　　 3、生产配合比设计 3.3水稳定性 根据指导意见要求，按照上述设计级配及最佳油石比分别制作马歇尔试件，分别进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，对沥青混合料的水稳定性进行验证, 3、生产配合比设计 3、生产配合比设计 3.4高温稳定性 按指导意见要求，对上述设计级配及最佳油石比的沥青混合料在温度60℃，轮压0.7MPa条件下进行车辙试验。试验结果见下表，符合设计应不小于4000次/mm的规定要求。 3、生产配合比设计 粉胶比: FB=P0.075/Pbe=1. 20 有效沥青油膜厚度. 比表面积:SA=∑(Pi+Fai)=3.96 有效沥青油膜厚度:DA=Pbe/(γb*SA)*10=9.2μm 4、混合料试拌 4.1试拌抽提结果及级配曲线 4、混合料试拌 4、混合料试拌 4.2试拌马歇尔指标 4、混合料试拌 4.3试拌热料仓筛分结果 4、混合料试拌 4.4生产配合比调整 根据试拌结果降低路面空隙提高耐久性保持路用性能，将施工配合比调整如下表 5、施工作业面准备 中面层施工之前，冲洗下面层并干燥后，洒布粘层油（洒布量 0.4kg/m2~0.5kg/m2)，并做好交通管制，喷洒区附近的结构物应 加以保护，以免溅上沥青受到污染。并用电钻打孔固定支钢模 6、沥青混合料的拌和 　　沥青混合料采用国内先进的日本产4000型日工拌和楼拌合，该拌和楼计量系统精确，采用多级补差计量方式，系统稳定，便于质量控制。 6、沥青混合料的拌和 混合料拌和：干拌5 s、湿拌40s 、拌和周期55s.混合料无花白料、无沥青团块、乌黑发亮。出厂温度170~180℃ 拌和楼打印记录 6、沥青混合料的拌和 中面层油石比单值极差控制图 6、沥青混合料的拌和 　　　温度是沥青混合料的生命线，能否控制好混合料的质量，温度控制至关重要。 沥青加热温度 165-175℃ 矿料温度 180-195℃ 混合料出厂温度 170-180℃ 混合料废弃温度 ≤160及≥195℃ 7、沥青混合料的运输 　 沥青混合料在施工各环节中运输过程是一个很严重的温度散失点。为了尽量减少运输过程中的温度损失，在料车覆盖环节上做到专人负责，用双层油布覆盖。 　　　当然运输车辆的整洁、装料次数等，以及到现场后禁止撞击摊铺机等也是混合料控制的关键环节。 8、沥青混合料的摊铺 　　　采用两台VOLVO-ABG425型摊铺机呈梯队铺筑，采用非接触式平衡梁自动找平，两台摊铺机间隔5~8m、后面摊铺机内侧走“滑雪”，摊铺速度与拌和产量匹配，保持在2.5~3m/min匀速摊铺。 9、沥青混合料的碾压 摊铺温度 9、沥青混合料的碾压 9.1碾压 采用“紧跟、慢压、 高频、低幅、 均衡、匀速、 由边向中、阶梯重叠碾压 初压采用2台CC622压路机前静后振碾压各两遍，碾压速度2－2.5km/h； 复压采用3台DP301胶轮压路机，速度为3-5km/h，各碾压2遍； 终压采用1台CC622双钢轮压路机静压消除轮迹光面，速度为3-6km/h，碾压2遍。 边部采用小宝马压实 ７、沥青混合料的碾压 9、沥青混合料的碾压 9.2碾压注意事项 沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度，在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行了初压。 碾压时均将驱动轮朝向了摊铺机，避免了碾压时混合料推挤产生拥包；压路机均以缓慢而均匀的速度进行了碾压，在各个压实阶段，压路机均未在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放； 在压实的三个阶段中，碾压时压路机在碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则进行了选定，并保持了大体稳定。压路机每次由两端折回的位置成阶梯形随摊铺机向前推进，折回未在同一断面上倒车。 9、沥青混合料的碾压 对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人专岗进行了检查，确保了压实遍数和压实质量。 碾压中为防止混合料粘附压路机，采用拖把向碾压轮擦拭食用菜子油，起到了防止粘轮的作用。 10、 施工缝处理 　10.1 纵向施