便桥计算书1研讨.docVIP

附件 站西河便桥计算书 1、编制依据 ⑴ 设计施工图纸 ⑵《公路桥涵通用设计规范》 ⑶《公路桥涵地基及基础设计规范》 ⑷《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） ⑸《钢结构设计规范》（GB500017-2003） ⑹ MIDAS2006结构计算软件 ⑺ ZB-200型装备式公路钢桥 2、工程概况 为满足施工要求，保证便道的连续性，且满足此河道通航要求（7级河道），特在此修建一座下承式HD200型钢桥（DSR高抗弯+高抗剪,L=5米，双车道宽7.35米荷载：50T单向通行） 平面布置图 4、便桥荷载选定及结构设计 ZB-200型钢桥使用的荷载规范，为我国现行的交通部部颁标准JTJ021-89《公路桥涵设计通用规范》和GJB435-88《军用桥梁设计规范》。结合现场实际情况本便桥分析履带-50级荷载以及35T90振动锤荷载共同作用下对桥产生的不利影响。 4.1便桥结构分析 便桥桥面体系全部为标准构件，已对产品进行了认证并具有相关的合格证书，因本标段条件限制对便桥跨度经行了调整L=9m*2+15m+9m*2,所以此处只对因便桥目前跨度下产生的应力进行验算。为保证结构的安全性，取便桥最大一跨按照简支梁进行验算，按照便桥最不利荷载进行荷载分部。查《200型钢桥使用手册》 DSR2型刚便桥每米重量G=5.6/3*10=18.7KN 高抗剪单元容许剪力[Q]H =696*2=1392(kN) 容许弯矩[M]=5050*2=10100（kN·m） 惯性矩J=2320696*2=4641392（cm4）=0.0464（m4） 荷载分配系数K1=1.18 4.1.1便桥剪力分析 选最大跨度15米按简支梁检算 荷载分部如图： 用madis2006结构分析软件进行计算结果如下： 剪力图 Qmax =593.776KN[Q]H =1392 KN,满足要求。 反力计算： Fmax=1187.6KN 4.1.2便桥弯矩验算 荷载分部如图： 用madis2006结构分析软件进行计算结果如下： Mmax=2226.66 kN·m 容许弯矩[M]=5050*2=10100（kN·m）,满足要求。 4.1.3便桥挠度验算 用madis2006结构分析软件进行计算结果如下： fmax=5mmL/400=15000/400=37.5mm,满足要求. 4.2便桥基础检算 4.2.1基础横梁检算 基础横梁采用双拼36a工字钢安装在2根钢管桩顶部，中心间距2m，按简支梁检算。 （1）、荷载组合 将4.1.1节最大支反力F=1187.6kN平均分配到2片贝雷梁梁支点，作为集中力检算，即：集中力F1=1187.6/2=593.8kN。 2根“工32a”工字钢分配梁自重 q=0.06*2=1.2kN/m （2）、力学模型 （3）、承载力检算 a、强度 弯矩图： 剪力图： ，合格 b、刚度 fmax=2mmL/400=2000/400=5mm,满足要求。 Fmax=298.088KN 4.3钢管桩检算 4.3.1钢管桩强度及稳定性 选用Φ529*9mm螺旋钢管，钢管间用“【10”槽钢做横向连接。 钢管桩自由长度计算，梁底最大高程6.1m，则钢管桩自由长度： 6.1-0.36-0.01-0.6=5.13m 钢管桩承受轴力采用节最大支反力作为轴力检算。 自由长度l0=5130mm，钢管回转半径i=184mm，则长细比： 查《钢结构设计规范》，可知轴心压杆容许长细比为：[λ]=150； 查稳定性系数得 λ=27.88[λ]=150 稳定性检算：，合格 4.3.2钢管桩长度计算 钢管桩承受轴力采用节最大支反力作为轴力检算。 ⑴地质资料 栈桥所处地段的地质资料表如下： 表1 栈桥所处地段地质资料 序号 土层 土层厚度（m） 影响系数 极限侧摩阻力（kPa） 桩尖土极限承载力（kPa） 1 淤泥 9.52 0.6 12 45 2 淤泥 14.5 0.6 15 55 3 粘土 9.6 0.6 35 100 4 圆砾土 3.56 0.7 90 250 5 粘土 17.42 0.6 60 150 （2）钢管桩极限抗压静摩阻力的计算公式 根据《铁路桥涵地基与基础设计规范》，打入、振动下沉桩单桩容许承载力计算公式为： 式中：U—桩身截面周长，取值166.2cm； li—各土层厚度； A —桩底支撑面积,取值147cm2； ? λ—桩系数； ai，a—振动沉桩对各土层桩周摩阻力和桩底承压力的影响系数； fi—桩周土的极限摩阻力； R —桩尖土的极限承载力。 ⑶钢管桩极限抗压静摩阻力的计算结果 钢管处于河道中，对于较大河流或者流速较大河流需根据当地水文地质部门提供的数据计算冲刷深度；此处为小河流且流速很小，不考