昆明地铁首期工程2号线羊-北盾构区间土建工程剖析.doc

昆明轨道交通首期工程 土建监理10标 盾构安全监理实施细则 内容提要： 工程概况 安全监理目标、依据 安全监理工作内容、流程 安全监理岗位职责、工作方法 　　　　　　　　　　　安全监理控制措施、要点 项目监理机构： 昆明轨道首期工程土建监理10标 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　　 　　　　　 日 期：　　　　　 华铁工程咨询公司昆明 轨道交通首期工程土建监理10标项目监理部 目 录 一、工程概况 3 二、安全监理工作目标 4 三、安全监理工作依据 4 四、安全监理工作内容 5 五、安全监理工作流程 6 六、安全监理岗位职责 7 七、安全监理工作方法及措施 7 八、针对性的安全监理控制措施 9 九、安全监理控制要点 13 十、工伤事故上报与处理 23 一、工程概况 羊肠村站——司家营站盾构区间——金安小区站盾构区间——北辰小区站盾构区间 工程建设单位：昆明轨道交通有限责任公司 工程设计单位：中铁第四勘察设计院 工程施工单位：中铁建十一局集团（昆明轨道交通首期工程15标项目部） 工程监理单位：华铁工程咨询有限责任公司（昆明轨道交通首期工程土建监理10标） 工程内容： 羊——司区间：设计里程左ⅡDK2+858.116——ⅡDK3+590.814，右ⅡDK2+858.106——ⅡDK3+590.814，左线长731.235m（其中短链1.463m），右线长732.708m。其中，左ⅡDK2+858.116——左左ⅡDK3+014.867，右ⅡDK2+858.106——右ⅡDK3+013.085采用明挖法（包括盾构始发井），其余采用盾构法施工。明挖段区间约为：155m，盾构区间段为：578m。 羊肠村——司家营站区间自羊肠村站出站后以R=600m的半径右拐接R=500m左拐转至北京路中间，沿北京路以直线段进入司家营站，线路中线线间距为14.0m——14.7m。线路自羊肠村站以24.52‰的坡度下坡310m，然后以8.69‰坡度下坡300m至司家营。线路在出站处竖曲线半径采用3000m，其余竖曲线半径采用5000m。区间最大纵坡24.636‰，最小纵坡8.69‰。 羊肠村——司家营站区间基本沿新建的北京路延长线布设，线路西北侧已建成残运会游泳馆，昆明十中求实校区，往南两侧均匀正在建设的住宅小区，丽水雅苑住宅区及金江小区。区间沿线地形有一定起伏，地面标高为1902.090——1905.750m。 区间地质：位于滇池断陷盆地北部边缘地带，盘龙江Ⅲ级阶地，地形较平坦，起伏不大，总体上北高南低。经勘察地质自上而下可分为： 第四系人工活动层（Q4m1）”型。线路在进出站处竖曲线半径为3000m，其他竖曲线半径为5000m。区间覆土厚度为10.01m-18.18m，主要穿越圆砾层、粉土层、粉质粘土层。 区间线路位于北京路下方，北京路已按规划实施，宽60m，区间沿线地形较为平坦，地面标高为1894.5-1898.0m。区间线路两侧主要为居民住宅小区和商务楼，建筑层数2-18层不等，局部有25层以上高层建筑。 地质情况:本区间位于滇池断陷盆地北部边缘地带，盘龙江Ⅲ级阶地。地形较平坦，处于盘龙江与金汁河之间，并与之基本平行，西侧距盘龙江间距约380-870m，东侧距金汁河间距约450-870m。根据勘察资料，场地岩土层可划分为： 第四系人工活动层（Q4m1）杂填土11组成； 第四系全新世冲洪积层（Q4a1+p1），由粉质粘土21，粉质粘土22，粉质粘土23，粉土24，泥炭质粘土25组成； 第四系更新世冲洪积层（Q3a1+p1），由圆砾31，粉质粘土31-1，粉质粘土31-2，粉土31-3，卵石31-4组成； 二、安全监理工作目标 严格安全施工管理，力求实现“零事故、零伤亡”的目标。 安全监理工作依据 1、国家、地方及市政局颁发的工程建设的法令、法规、政策和规定 2、《中华人民共和国安全生产法》（国第70号） 3、《中华人民共和国建筑法》（国第91号） 4、《中华人民共和国劳动法》（国第65号） 5、《中华人民共和国消防法》（国第6号） 6、《建设工程安全生产管理条例》（国第393号） 7、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（国第302号） 8、《特别重大事故调查程序暂行规定》（国