汽车舒适性的概述.pptVIP

汽车性能与使用 学习情境8 汽车的舒适性 8.1汽车行驶平顺性 汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。由于行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，又称为乘坐舒适性。 8.1.1汽车振动及传递 1）路面凸凹不平 2）不平衡轮胎 3）不平衡传动轴 4）发动机振动 8.1.2汽车行驶平顺性评价指标 1）客观评价法 常用汽车车身振动的固有频率和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。 2）主观评价法 8.1.2汽车行驶平顺性的评价指标 2）国际上的平顺性评价指标 国际标准化组织ISO 2631《人体承受全身振动的评价指南》。该标准用加速度均方根值(rms)给出了在中心频率1～80HZ振动频率范围内人体对振动反应的三种不同的感觉界限：舒适－降低界限、疲劳－工效降低界限和暴露极限。 舒适－降低界限、疲劳－工效降低界限和暴露极限。 舒适－降低界限与保持舒适有关。在此极限内，人体对所暴露的振动环境主观感觉良好，并能顺利完成吃、读、写等动作。 疲劳－工效降低界限与保持工作效率有关。当驾驶员承受振动在此极限内时，能保持正常地进行驾驶。 暴露极限通常作为人体可以承受振动量的上限。当人体承受的振动强度在这个极限之内，将保持健康或安全。 人体最敏感的频率范围，对于垂直振动为4～8Hz；对于水平振动为1～2Hz以下。在2.8Hz