12高速铁路课题.pptVIP

作业：P444-1 * * 高速铁路自动运行控制系统（ATC）按固定闭塞调整运行间隔，采用“速度→距离”模式曲线控制技术，模式曲线需有三种信息：前方列车距离、运行线路数据、列车制动性能。 　　“速度→距离”模式曲线控制方法原理：根据来自地面的信息和前方开通闭塞分区求得距前方列车所占用的闭塞分区轨道电路入口点的距离，再和车上所存储的线路数据、列车制动性能、最高允许速度等参数，实时计算出列车容许运行的速度，得出该列车在距离前行列车闭塞分区分界点的“速度－距离”模式曲线，列车运行速度不能超过该曲线所容许的速度。 　　当列车超速时，ATC自动加大制动力，速度下降到正常时，自动缓解。 高速铁路 11.1.1 概述 铁路按速度不同的划分标准 （1）常速铁路：100—120 km／h （2）中速铁路：120—160 km／h （3）准高速铁路：160—200 km／h （4）高速铁路：200—400 km／h （5）特高速铁路：400 km／h 以上 高速铁路的技术经济特征 （1）输送能力大 如新干线每3.5分钟发车间隔 （2）速度快 上海到北京，全程1300公里，运行4.5小时左右，与飞机相近。 （3）安全性好 高速铁路42年来，基本没有出现过重大行车事故。安全性明显高于公路、航空。 （4）正点率高：基本不受气候影响。日本97年平均晚