第三章、典型零件加工.pptVIP

一、轴类零件加工 1．轴类零件的作用、特点及分类 轴类零件的作用 支撑传动零件； 承受载荷； 传递扭矩。 轴类零件的特点 长度大于直径； 加工表面为内外圆柱面、圆锥面、螺纹、花键、沟槽等； 有一定的回转精度。 轴类零件的分类 光滑轴； 阶梯轴； 空心轴； 异形轴（曲轴、齿轮轴、偏心轴、十字轴、凸轮轴、花键轴）。 a) 光轴 b) 空心轴 c) 半轴 d)阶梯轴 e）花键轴 f ）十字轴 g ）偏心轴 h ）曲轴 i ）凸轮轴 2. 轴类零件的材料和毛坯 2.1轴类零件的材料 （1） 一般轴类零件常用45号钢,并根据不同的工作条件采用不同的热处理规范(如正火、调质、淬火等），以获得一定的强度、韧性和耐磨性。 （2）对于中等精度而转速较高的轴类零件，可选用40Cr 等合金结构钢。这类钢经过调质和表面淬火处理后，具有较高的综合机械性能。 （3）对于精度较高的轴，有时还用轴承钢GCr15和弹簧钢65Mn等材料，它们通过调质和表面淬火处理后，具有更高的耐磨性和耐疲劳性能。 （4）对于在高转速、重载荷等条件下工作的轴，可选用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr等低碳合金钢或38CrMoAlA氮化钢。 低碳合金钢经过渗碳淬火处理后，具有很高的表面硬度、耐冲击韧性和心部强度，但是在热处理时的变形较大。 而氮化钢在经过调质和表面氮化后，有很高的心部强度、优良的耐磨性和耐疲劳性能，热处理时变形很小。 2.2 轴类零件的毛坯 轴类零件常用的毛坯是圆棒料和锻件. 只有某些大型的、结构复杂的轴，才采用铸件。 由于毛坯经过加热锻打后，能使金属内部纤维沿表面均匀分布，从而可以得到较高的抗拉、抗弯及扭转强度，故除了光滑轴、直径相差不大的阶梯轴可使用热轧棒料和冷拉棒料外，一般比较重要的轴，大都采用锻件。 3．车床主轴的功用和结构特点及设计要求 车床主轴的结构特点 既是阶梯轴，又是空心轴；是长径比小于12的刚性轴 不但传递旋转运动和扭矩，而且是工件或刀具回转精度的基础 主要加工表面有内外圆柱面、圆锥面，次要表面有螺纹、花键、沟槽、端面结合孔等 机械加工工艺主要是车削、磨削，其次是铣削和钻削 特别值得注意的工艺问题有： 1) 定位基准的选择； 2) 加工顺序的安排； 3) 深孔加工； 4) 热处理变形。 车床主轴的功用 承受扭转力矩； 承受弯曲力矩； 保证回转运动精度。 轴类零件的定位基准 轴类零件的定位基准，最常用的为两顶尖孔。 因为轴类零件各个外圆表面、锥孔、螺纹表面的同轴度，以及端面对旋转轴线的垂直度是相互位置精度的主要项目，而这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，如果用两顶尖孔定位，就能符合基准重合的原则。 而且用顶尖孔作为定位基准，能够最大限度地在一次安装中加工出多个外圆和端面，这也符合基准统一原则。因此，只要可能，就应该尽量采用顶尖孔作为轴加工的定位基准。 当不能用顶尖孔时（如加工轴的锥孔时），或者粗加工时为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面作为定位基准，或是以外圆表面和顶尖孔共同作为定位基准。 例如在后面要谈到的主轴的加工工艺过程中，半精车、精车、粗磨和精磨各部外圆及端面，铣花键及车螺纹等工序，都是以顶尖孔作为定位基准。而在车、磨锥孔时，都是以两端的外圆表面作为定位基准的。 在磨锥孔时，一般多选择主轴的装配基准——前后支承轴颈作为定位基准，这样可消除基准不重合所引起的定位误差，使锥孔的径向跳动易于控制。 由于主轴是带通孔的零件，在其加工过程中，作为定位基准的顶尖孔将因为钻出通孔而消失。为了在通孔加工后还能用顶尖孔作为定位基准，一般都采用带有顶尖孔的锥堵或锥套心轴。 当主轴孔的锥度比较小时，就使用锥堵，当锥度较大或圆柱孔时，可用锥套心轴 采用锥堵定位应注意以下问题 1.锥堵应具有较高的精度，锥堵的顶尖孔既是锥堵本身制造的定位基准，又是磨削主轴的精基准，所以必须要保证锥堵上锥面与顶尖孔有较高的同轴度。 2.其次是使用锥堵过程中，应尽量减少锥堵安装次数。其原因是工件锥孔与锥堵上的锥角不可能完全一致，重新安装会引起安装误差。 预加工中的问题 车削是轴类零件机械加工的首道工序,车削之前的工艺为轴加工的预备阶段。 预备加工内容有： ●校直：对于细长的轴由于弯曲变形会造成加工余量不足，需增加校直工序。 ●切断：对于直接用棒料为毛坯的轴，需要增加切断工序。 ●切端面和打顶尖孔： 对于直径较大、长度较长的轴，需要在车削外圆之前加工好顶尖孔。 加工时要安排足够的热处理工序 在主轴加工的整个过程中，应安排足够的热处理工序，以保证主轴的机械性能及加工精度的要求，并改善工件的切削加工性能。 一般，在主轴毛坯锻造后，首先需安排正火处理，以消除锻造应力，改善金属组织，细化晶粒，降