镍氢动力电池管理系统研究.pdfVIP

! 现代制造工程##$ 年第%% 期 设备设计 诊断维修 再制造 镍氢动力电池管理系统研究! 刘潭义，李迪，赖乙宗 （华南理工大学机械工程学院，广州’%#$(# ） 摘要! 介绍对动力电池管理系统的研究，分析动力电池管理系统的组成以及该系统的难点。着重讨论电池组均衡控制、 荷电状态（)*+ ）估计方法和电磁兼容性设计等三个关键问题，并指出纯电动汽车和混合电动汽车电池管理系统设计的 差异。 关键词：电池管理系统! 均衡! 荷电状态 中图分类号：,-.%#/ $! 文献标识码：0! 文章编号：%$1%—2%22（##$ ）%%—#%#3—#( !# $#%#$’ () *+,-. /00#$1 234#2#30 %1%0#2 456 ,7895 ，45 :5 ，475 ;5=8 （+=??@@ =A -@BC785B7? D858@@E58 ，)=6FC +C587 G85H@EI5F9 =A ,@BC8=?=9 ，J678C=6 ’%#$(# ，+KL ） 5/%0$’0! M8FE=N6B@I FC@ E@I@7EBC =A O7FF@E9 -787@P@8F )9IF@P（O-) ），787?9I@I FC@ B=8I5IF =A O-) 78N FC@ N5AA5B6?F9 58 FC5I I9IF@P/ DPQC7I5@I FC@ FCE@@ R@9 F@BC8=?=5@I =A O-)：S7FF@E9 @T67?57F5=8 ，@IF5P7F58 FC@ )F7F@ =A +C7E@ （)*+ ）78N B=8FE=? P@FC=NI A=E D?@BFE=P78@F5B M8F@EA@E@（D-M ）8=5I@I/ U=58F =6F FC@ N5AA@E@8B@ S@FV@@8 @?@BFE5B H@C5B?@ 78N C9SE5N @?@BFE5B H@C5B?@ 58 FC@ N@I58 =A S7FF@E9 P787@P@8F I9IF@P/ 6#1 7($8% ：O7FF@E9 -787@P@8F )9IF@P（O-) ）! DT67?5@! )*+ #! 引言 电池是混合动力汽车的能源之一，更是纯电动汽 车的驱动能源。镍氢动力电池由于具有良好的环保 性能和安全性能，较高的能量密度，较低的自放电率， 受到很多混合电动汽车和纯电动汽车研究人员的青 图%! 电池管理系统框图 睐。为保护电池组性能，延长电池使用寿命，回收制 动能量，以及提高混合动力汽车的燃油经济性，必须 中央处理系统通过通讯模块与其他模块进行通 对电池进行合理有效的管理和控制。国内外都投入 信，发送和接收各种数据；根据所获得的数据计算 了大量的人力物力研究电池管理系统。电池管理系 )*+ ，分析电池所处的状态，进行相应的控制；还要接 统测量单个或小组电池的电压、温度、电流和内阻等 收用户输入和显示电池信息。通讯模块实现电池管 参数，一方面用于防止电池过充、过放和过热，另一方 理系统内部以及系统与外部的通讯。电池参数检测 面用来估计或修正 )*+ 值。系统还需实现均衡控制 模块需要实时、精确地测量电池的电流、电压和温度 和其他辅助功能。 等参数。充 放电控制模块对电池充 放电过程进行 控制，避免电池过充和过放，限制电池的极限充 放电 %! 电池管理系统的基本结构 电流和电压。均衡模块对电池充 放电过