汽车运用工程-许洪国1-1汽车使用条件.pptVIP

第一章 汽车使用条件及性能指标 第一节 汽车使用条件 汽车使用条件，是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。 气候条件,是指由气候自然变化构成的影响因素。 增加发动机起动困难，增加运行油耗，增大机件磨损量； 风窗玻璃容易结雾、结霜、结冰； 冰雪道路行车易发生道路交通事故。 在炎热气候条件下，汽车发动机易出现过热现象，工作效率低，燃料消耗增加；汽车电子电气系统、燃料供给系的部件易过热，常导致故障、损坏。 环境温度过高，若散热不良或燃料品质不佳，容易引起发动机爆燃，影响发动机正常工作。 高温可能造成润滑脂溶化，润滑脂易被热空气从密封不良的缝隙中挤出。 高温也会逐渐烘干里程表、刮水器等部件中的润滑脂，增加零部件的磨损，易导致故障。 高温还会导致制动液黏度下降，在制动系中可能形成气阻，导致制动效能降低甚至失效。 高温会加速非金属零件的老化及变形。 高温工作环境影响驾驶员的心理生理状态，不利于行车安全。 在气候干燥、风沙大的地区，汽车及其各总成的运动副易因风沙的侵入而加剧磨损。 在气候潮湿和雨季较长的地区及沿海地区，如果发动机、驾驶室、车厢的防水和泄水不良，将会引起零件锈蚀，以及因潮湿使电子电气系统工作的可靠性下降。 大气湿度过高，会降低发动机气缸的充气效率，降低发动机的动力性和燃料经济性。 高原地区空气稀薄，使得大气压力降低，水的沸点下降，且昼夜温差大。 发动机混合气容易变浓，冷却液易沸腾，气压制动系的气压不足，以及驾驶员体力下降。 不同气候条件对车辆的结构和使用提出了不同的要求，因而应针对实际气候和季节条件，使用相应的变型汽车或对标准型汽车进行改进，以提高车辆对气候的适应性。 汽车运输企业要针对当地的气候特点，合理选用汽车，并制定相应的技术措施，克服或减少气候条件造成的各种问题，做到合理使用，取得较佳的使用效果。 在充分发挥汽车速度特性的情况下，保证车辆安全行驶； 满足该地区对此道路最大通行能力的要求； 车辆通过方便，乘客有舒适感； 车辆运行材料消耗量最低，零件磨损和损坏最小。 《公路工程技术标准》将各级公路规定了相应的技术标准，如车道宽、车道数、最小停车视距、纵坡、平曲线半径和路面等级等。 标准中规定的路线参考值，在保证道路设计车速的前提下，考虑了汽车行驶安全性、舒适性、驾驶人的视觉和心理反应特性。 快速增长的交通需求与公路基础设施有效供给不足仍是交通运输发展的主要矛盾。 2012年，全国公路客运量355.7亿人次、旅客周转量18468亿人公里，公路货运量318.9亿吨、货物周转量59535亿吨公里。 汽车允许速度和路面不平度的关系 已知某条公路的总里程L、优等里程Ly、良等里程Ll、次等里程Lc、差等里程Lch。好路率Q为 车速为50km/h，试验路段的路面分值依次为18分和49分时，油耗分别为28.43L/100km和26.01L/100km 即路面分值从18增至49时，油耗将下降8.5%。 道路养护综合值由2.48提高到2.78，车辆维护费用可减少24％ 货物批量的形成受多种因素的影响 托运单位的发货条件、货物形成工艺、货物集聚时间，以及由货物价值决定的、经济上合理的集聚量等； 客户要求的交货期、数量和用货条件； 运输组织、道路条件和货物集散时货物批量合并的可能性等。 装卸条件受货物类别、运量、装卸地点的稳定性、机械化程度以及装卸机械等诸多因素的影响。 一定类别和运量的货物要求相应的装卸机械，也决定了运输车辆的结构特点，如运输土、砂石、煤炭等堆积货物的车辆，要考虑铲车装卸货物时，货物对汽车系统及机构的冲击载荷，以及汽车的装载质量和车厢容积与铲斗容积，才能保证获得最高的装运生产率。 带自装卸机构的汽车可缩短汽车装卸作业时间，但自装卸机构使汽车的成本增加，载质量比相同吨位的汽车的小。 实践表明，只有在短运距运输时，自装卸汽车才能发挥其优越性(如右图)。 高速公路对车间距的限制 高速公路对车速的限制 (1) 要严格遵守交通法规，按照限速规定行驶。 (2) 为了防止汽车在高速公路上发生故障，妨碍交通安全畅通，在进入高速公路前要对汽车的燃料、润滑油、冷却液、转向器、制动器、灯光、轮胎等部件以及汽车的装载和固定情况进行仔细检查，使得车况处于最佳状态。 (3) 车辆进入高速公路后应使车速达到60km/h以上。 通过匝道进入高速公路的汽车须在加速车道提高车速，并在不妨碍行车道其他车辆行驶的情况下，驶入行车道。 (4)在正常情况下，汽车应在行车道上行驶，只有当前方有障碍物或需要超越前车时，方可变换到超车道上行驶，通过障碍物或超越前车后，应驶回行车道。不准车辆在超车道长时间行驶或骑、压车道分道线行驶。 (5)为了减轻碰撞时的人员伤亡，配有安全带的汽车前排驾乘人员应佩带安全带。