高速铁路双线整孔预制箱梁架桥机设计方案探讨.pdfVIP

· 桥 梁 · 高速铁路双线整孔预制箱梁架桥机设计方案探讨 张志华 ，高 自茂 (郑州大方桥梁机械有限公司 河南郑州 450005) 摘 要：针对高速铁路预制整孔预应力混凝土箱梁的运输与架设 工艺，对架桥机的设计方案进行探讨 ，提 出 DF900 型一跨 式架桥机设计方案。 关键词：高速铁路 ；双线整孔箱梁；架桥机；设计 中图分类号 ：U448．2l3，U445．468 文献标识码 ：B 文章编号 ：1004—2954(2004)05—000l一04 1 概述 与以往既有线路相比，为满足高速铁路高速度和高 平顺性的需要，对桥梁的设计、施工工艺和施工装备等 方面的要求更高了。从已建成的秦沈客运专线、台湾高 铁和韩国高速铁路施工经验来看，混凝土整孔双线预制 箱梁将是未来高速铁路桥型的最佳选择之一，预制、运 方案 I 双跨式架桥机 输、安装仍是主要施工工法。我国拟建设的某高速铁 路，桥梁全长约700km，单跨 (片)梁重8990kN，工程量 巨大。如何安全、快捷的完成箱梁架设是制约工程质量 及施工进度的主要因素之一。随着新技术、新材料和新 工艺的不断发展，研究具有我国自主知识产权，体现当 今世界水平的大吨位架桥机是很有必要的。本文给出 DF900型 一跨 架桥 机 设 计 方案 (已获 国家 专 利 Z6)，供桥梁设计和施工单位参考。 方案 II 导梁式架桥机 2 混凝土整子L预制箱梁运架工艺及设备简介 高速铁路混凝土整孔预制箱梁运架设备发展至 今，目前有运梁车运 (喂)梁 +双跨式架桥机架梁方式 (简称运架方式 I)、运梁车运 (喂)梁 +导梁式架桥机 架梁方式 (简称运架方式 11)、运架一体机方式 (简称 运架方式Ⅲ)。其 中，运架方式 Ⅱ又分为导梁上置式 和导梁下置式两种。如图1所示。 方秉 III 运架一体机 图1 运架方式 3 架桥机设计原则 (3)监控及安全体系智能化 ； 借鉴我国台湾高铁 、韩国高铁和我国秦沈客运专线 (4)满足变跨 、曲线及纵坡架梁 ，适应范围广 ； 架桥机使用经验，新型架桥机的研制应遵循以下原则： (5)可双向架设 ，并利用运梁车进行桥间转移，施 (1)架梁及过孔工序简单 ，安全可靠 ； 工效率高。 (2)整机重量轻，施工荷载小 ； 由此可以看出，方案 I双跨式架桥机 自重较大，架 桥机 自重约 占吊重的80％，架梁工序繁多，变跨复杂， 收稿 日期 ：2004—03—10 工作状态为超静定结构体系。方案 Ⅱ导梁式架桥机与 第一作者简介 ：张志华 (1962一)，男 ，高级工程师 ，1983年毕业 于华北 水利水 电学院。 方案 I相 比有较大改进 ，架桥机 自重约 占吊重 的 铁道标准设计 RA儿14AYSTANDARDDESJG～ 2004f5J 1 · 桥 梁 · 60％．但架梁工序仍繁多复杂。方案 llI吊运架一体将 标准作业周期见表 2。 运 、架功能融为一体，只能顺序作业 ，不能平行作业 ，功 表2 标准作业周期 效较低。