土城子跨京藏高速立交特大桥48+80+80+48m连续梁合龙段施工组织方案精选.doc

新建张家口至呼和浩特客运专线 站前工程ZHZQ-4标段 土城子跨京藏高速立交特大桥48+80+80+48m 连续梁合龙段施工组织方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团张呼铁路工程项目经理部 二〇一五年五月 目 录 一、编制说明 3 1.1.编制范围 3 1.2编制依据 3 二、工程概况 3 三、总体施工方案 4 3.1支架系统 4 3.2合拢前临时锁定 4 3.3施工顺序 4 四、边跨合龙段施工方案 5 4.1工艺流程 5 4.2施工工艺 5 4.2.1 挂篮前移 5 4.2.2支架搭设 6 4.2.3底侧模安装 6 4.2.4底腹板钢筋安装 6 4.2.5内模安装 6 4.2.6顶板钢筋安装 7 4.2.7合龙段锁定 7 4.2.8边墩支座约束的解除 8 4.2.9混凝土的浇筑 8 4.2.10边跨合龙段钢束张拉 9 4.2.10拆除边跨支架 9 4.2.11临时支墩的拆除 9 4.2.11锁定主墩支座约束 10 五、中跨合龙段施工方案 10 5.1工艺流程 10 5.2施工工艺 11 5.2.1合龙段挂篮就位 11 5.2.2底腹板钢筋安装 11 5.2.3内模安装 11 5.2.4顶板钢筋安装 11 5.2.5合龙段锁定 11 5.2.6主墩支座约束的解除 12 5.2.7混凝土的浇筑 12 5.2.8剩余钢束的张拉压浆施工 13 六、施工要点 13 土城子跨京藏高速立交特大桥 48+80+80+48m连续梁合龙段施工组织方案 一、编制说明 1.1.编制范围 适用新建张呼铁路土城子跨京藏高速立交特大桥48+80+80+48m连续梁6#～10#墩1联48+80+80+48m悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁合龙段及体系转换施工。 1.2编制依据 《有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁（双线）(40+64+40）m》（专桥2012）（2267A-X); 《合龙段临时刚接构造图》（图号：专桥（2012）（2267A-X-24); 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》((Q/CR 9603-2015))； 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； 《铁术 《铁质验标TB10424—2010）； 《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010； 二、工程概况 1.梁全长257.7m计算跨度为48+80+80+48m，中支点处截面最低点梁高6.604m，跨中9m及边跨13.25m直线段截面最低点梁高3.804m梁底下缘按二次抛物线变化。边支座中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距5.10m，中支座横桥向中心距4.30m。 2.连续梁箱体为单箱单室，变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.2米，箱梁底宽6.4米。除梁端附近外,顶板厚度均为44cm，按折线变化，底板厚度40至100cm ，按直线变化，腹板厚48至70cm，70至90cm，按折线变化，全联在端支点、中跨中及中支点处共设7个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 3.全联采用悬臂浇筑法施工，全联共设69个梁段。0#段三个，每个节段的长度为12m，此节段为现浇段；1、1ˊ、2、2ˊ段各两个，每个节段长度为2.7m； 3、3ˊ段各两个，每个节段长度为3.1m， 4、5、6、7、8、9、10段各两个，4ˊ5ˊ6ˊ7ˊ8ˊ9ˊ10ˊ段各四个，每个节段长度为3.5m；11#段两个，每个节段长度为2m；11ˊ段两个，节段长度为2m；12段两个，每个节段长度为7.75米，此节段为现浇段。 4.梁段内设置了纵、横两向预应力筋体系，纵向预应力钢束采用1×7—15.2—1860—GB/15224—2003预应力钢铰线，纵向预应力筋管道形成采用内径为70、90、100mm的镀锌金属波纹管成孔，锚固体系采用自锚式拉丝体系，采用两端张拉，管道成型采用金属波纹管成孔。横向预应力筋采用1×7—15.2—1860—GB/15224—2003预应力钢铰线，锚固体系采用BM15—4（P）锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用YDC2400型千斤顶，横向预应力采用单端张拉，管道形成采用内径70×19mm扁形金属波纹管成孔。 三、总体施工方案 3.1支架系统 边跨合龙段采用挂篮合拢方式，挂篮前下横梁伸入现浇段0.5m锚固,底模及侧模采用挂篮底模、侧模,内模板采用竹胶板拼装。 中跨合龙段因支架搭设不便，选择单只挂篮前伸合拢，底模和侧模系统直接利用挂篮底侧模系统，横隔板内模采用竹胶板及方木拼装加固。 3.2合拢前临时锁定 边跨合龙段临时锁定采用“外劲性骨架”方案; 中跨合龙段临时锁定采用“外劲性骨架+临时张拉钢束”方案。 3.3施工顺序 按照设计图施工顺序