塔吊塔式起重机安全监理细则精选.doc

编号： . 广州南沙国际邮轮码头综合体项目2号地 塔吊塔式起重机安全监理细则 编写： （专业监理工程师签名） 审核: （部门技术负责人签名） 审批： （总监理工程师签名） 广州市财贸建设开发监理有限公司 （项目章） 广州市南沙国际邮轮母港综合体项目2号地项目监理部 2016 年7 月20日 1、工程概况及特点： 1.1项目名称：广州南沙国际邮轮码头综合体项目2#地项目 1.2工程建设地点：广州市南沙新区东部，虎门大桥下游约620米处，地块北侧为南沙游艇会，南侧为南沙大酒店 1.3 建设单位: 广州中交邮轮母港投资发展有限公司 1.4设计单位: 华东建筑设计研究院 1.5监理单位: 广州市财贸建设开发监理有限公司 1.6建设工期：暂定为3年 1.7投资规模：2.8亿 1.8工程特点: 2号地块第一标段包含4栋高层住宅、商业、幼儿园，其中1#楼为49F，3个单元，2#楼为49F，2个单位；3#楼是32F，2个单元；4#楼为39F，2个单元，地下2层，局部1层。 2、监理细则编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》国家主席令 第70号 （2）《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令 第393号 （3）关于加强《工程建设标准强制性条文》实施工作的通知 （4）（建设部 建标(2000) 第248号） （5）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 （6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 （7）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 （8）《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 （9）《监理工程监理规范》GB50319-2000 （10）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-2010 （11）《施工现场安全生产保证体系》DGJ08-903-2003 3、监理工作内容 （1）、力矩限制器 分析许多倒塔事故的发生，其主要原因都是由于超载造成，之所以形成超载一是由于重物的重量超过了规定：二是由于重物的水平距离超过了作业半径所致。安装力矩限制器后，当发生重量超重或作业半径过大，而导致力矩超过该塔吊的技术性能时，即自动切断起升或变幅动力源，并发出报警信号，防止发生事故。 目前力矩限制器有两种，一种是电子型，另一种是机械型。电子型在显示上可以同时读到力矩、作业半径及重量数据，当接近塔吊的允许力矩时，有预警信号、使用方便，但是受作业条件影响大，可靠度差，易损坏、维修不便；机械型无显示装置也无预警信号，但工作可靠，比较适应现场施工作业条件，结构简单损坏率低。 塔吊在转换场地重心组装、变换倍率及改变起重臂长度时，都必须调整力矩限制器，电子型的超载报警点也必须以实际作业半径和实际重量试吊重新进行标定。对小车变幅的塔吊，选用机械型力矩限制器时，必须和该塔吊相适应，（应选择同一种厂型）。 装有机械型力矩限制器的动臂变幅式塔吊，在每次变幅后，必须及时对超载限位的吨位，按照作业半径的允许载荷进行调整。 进行安全检查时，若无条件测试力矩限制器的可靠性，可对该机安装后进行的试运转记录进行检查，确认该机当时对力矩限制器的测试结果符合要求，和力矩限制器系统综合精度满足±5%的规定。 超载限制器（起升载荷限制器）。按照规定有的塔吊机型同时装有超载限制器。当荷载达到额定起重量的90%时，发出报警信号；当起重量 超过额定起重量时，应切断上升方向的电源，机构可作下降方向运动。进行安全检查时，应同时进行试验确认。 （2）、限位器 超高限位器。也称上升极限位置限制器，即当塔吊吊钩上升到极限位置时，自动切断起升机构的上升电源，机构可作下降运动，安全检查时应做动作试验验证。 变幅限位器。包括小车变幅和动臂变幅。安全检查时应做试验验证。 小车变幅。塔吊采用水平臂架，吊重悬挂在起重小车上，靠小车在臂架上水平移动实现变幅。下车变幅限位器是利用安装在起重臂头部和根部的两个行程开关及缓冲装置，对小车运行位置进行限定。 动臂变幅。塔吊变换作业半径（幅度），是依靠改变起重臂的仰角来实现的。通过装置触点的变化，将灯光信号传递到司机室的指示盘上。并指示仰角度数，当控制起重臂的仰角分别到了上下限位时，则分别压下限位开关切断电源，防止超过仰角造成塔吊失稳。 现场做动作验证时，应由有经验的人员做监护指挥，防止发生事故。 行走限位器。对轨道式塔吊控制运做时不发生出轨事故。安全检查时，应进行塔吊行走动作试验，碰