泸州机场高速T梁运输吊装方案_(修改).docVIP

泸州人行天桥工程预制T梁专项施工方案 制作： 审核： 批准： 重庆双平吊装有限公司 二0一年 目 录 一、工程概况 二、编制依据 三、编制说明 四、作业难度及施工安排 五、施工准备及计划 六、运输过程及方案 七、吊装作业程序 八、安全措施 九、机具人员一览表 十、设备证件及资质 一、设备概况 1.1预制T梁规格： 长（米） 宽（米） 高（米） 重(T) 数量 其他 37.6 1.85 2.5 140 2 1.2架梁位置两侧各有2根10KV高压线，与架设位置呈“八”字形斜交，两侧高压线距离T梁净距最小处分别为10米及8米； 1.3架设路面为约5%纵坡沥青路面； 1.4运梁线路：T梁临存处→望天龙主线桥→抵达人行天桥吊装位置； 1.5 采用1台200汽车吊和一台220吨汽车吊，1台长件连接拖车及1台专用运梁车运输作业。 1.6 作业时间待定 二、编制依据 2.1 托方提供的规格、重量、现场图纸等 2.2《大型设备吊装工程施工工艺标准》 2.3《DEMAG AC-200汽车起重机吊装性能表》 2.4《三一220吨汽车起重庆机吊装性能表》 2.5《超限货物公路运输管理办法》 2.6《公路交通突发事件应急预案》交通运输部2009.6发布 2.7《质量管理体系 要求－GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000》 国家及交通行业现行的规范、标准和定额文件 2.8建设部《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； 2.9《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 2.10望天龙立交人行天桥施工变更设计； 三、编制说明 3.1 方案编制原则 根据工程的实际情况，按照设备参数和供货状况，结合我公司机具情况，并考虑施工现场的种种制约条件后，为安全可靠，简单易行地完成大件设备吊装，最大限度地缩短工期，使后续工程获得更多的时间，经优化后特制定本方案的运输、吊装方法。 3.2 方案中的图形布置不按比例，仅作说明示意。 四、作业难度及施工安排 由于该预制梁长度40米、高2.5米，重量达140吨。吊装作业存在双机台吊安装作业，在吊装作业过程中需要两台吊机进行统一指挥配合同步起吊，吊装作业风险较大。 施工准备—吊车进场—第一片T梁移运 —第一片T梁吊装—第一片T梁临时稳固—第二片T梁移运—第二片吊装—两片T梁固结—吊车出场—解除封闭、恢复交通 施工准备及计划 5.1施工进度计划：计划一天施工完成。 5.2DEMAG 200-1型200t汽车吊机1台、三一220t汽车吊机1台，长件连接运输车1台、专用运梁车1台。 5.3垫料若干，6×46—40—1770—I钢丝绳4根，长度10m，保险系数≥5倍 5.4铁板8块（吊车下脚用），保护垫8块。 5.5货物捆扎链条8根。 5.6T型粱专用撑杆4根。 5.7电焊机2部、发电机1台。 5.8应急照明灯及劳保用品若干。 六、运输过程及方案 6.1、运输流程图 6.2汽车运输 1、梁场装车运输至望天龙立交项目工地 2、设备选择 根据梁场到项目工地的道路情况，以及运输设备（T型梁）的特性，选用525匹马力的T梁运输专用车，长件连接平板（准载重180吨）运输。 装车捆扎运输设计图 根据货物尺寸和重量进行配载，装载时两端头1.5m为梁受力点，并用专用鞍座及托架支撑稳定，公路运输鞍座及托架支撑设计必须满足货物装车要求及规范，确保安全可靠。 3、设备捆扎 （1）捆扎注意事项 货物捆扎是设备运输的必要步骤，是安全的保障。 1）装车时，设备轴心线与平板轴心线重合。 2）根据设备重心与平板车的中心对正的原则，在平板车货台上面标注支撑位摆放位置； 3）平板与鞍座接触面之间垫草垫，并牢固捆扎。 （2）捆扎加固措施 1)加固要求：使设备与平板车形成一个整体，减少运输时安全隐患的发生。 2)捆绑时，各装车人员必须注意有油污的器材与设备接触时污染设备。 3)根据车速产生的惯性力、上下坡产生的重力、坡度分力、颠簸时产生的惯性力、紧急制动产生的惯性力等几种可能导致的设备产生位移的情况，选取合适的钢丝绳进行加固。 4)采用八点加固，每点采用双股钢丝绳进行捆绑，对设备的加固点成450角进行捆绑。 5)钢丝绳与设备的接触位置采用木板或毛毡隔离，以防钢丝绳收紧时擦伤设备。 6)钢丝绳在每个点分别连接两个大型号（5-10吨）葫芦进行收紧，然后再用绳卡卡死绳头，以达到加固目的。 4、公路运输 （1）梁场装车运输至项目工地全程约0.5公里，路面为沥青公路路面，平整度较好为保障货物运输过程