发动机使用说明书doc.doc

起动发动机 养成在起动发动机之前必先直观检查发动机和发动机房的习惯。这有助于你及时发现已经发生和将要发生地各种异常情况。发动机起动后，还要检查仪表的示值是否正常。 起动之前 · 检查润滑油油位是否在MIN（最低）和MAX（最高）标记之间，见“润滑系统的维护保养”。 · 打开燃油开关 · 确认冷却液、燃油或润滑油无泄漏 · 检查空气滤清器的阻塞指示器，见“发动机一般保养”。 · 检查冷却液液位和散热器的外部有无堵塞，见“冷却系统的维护保养”。 警告提示！ 发动机高温时不要打开冷却液加液口盖，蒸汽或高温冷却液会喷射出来。 · 接通主电源开关 重要事项！ 发动机运行时切勿用主电源开关断开电源，以免损坏充电发动机。 ·将发动机的转速设置在怠速，脱开分离式离合器/齿轮箱（如果装有）。 EDC4的起动方法 起动前，必须将发动机的转速控制杆置于怠速位置。 EDC4系统保证发动机始终接受到精确地燃油量—即使在冷起动时。 起动发动机。 如果发动机装有预热器，预热时间可根据发动机的温度来调整。 严寒环境下起动发动机 为有助于发动机的启动和一定条件下使发动机能够起动成功，必须作好以下准备工作。 使用经认可适用于当地气温的冬季燃油（知名品牌），这可以减少在燃油系统内产生蜡质沉淀的危险。在环境温度极低的情况下，建议使用燃油加热器。 为了确保有足够的润滑，建议使用粘度适合于当地温度的合成润滑油，见“润滑系统的维护保养”：合成润滑油比矿基润滑油能适应更大的温度范围。 用外加配置的发动机电加热器预热冷却液。在极端情况下，可能需要使用燃烧柴油的发动机加热器。请向你的Volvo Penta 经销商咨询。 重要事项！确保冷却系统内已加注乙二醇混合液，见“冷却系统的维护保养”。 蓄电池必须处于良好状态。低温会降低蓄电池的容量，可按需要增加蓄电池的总容量。 切勿使用起动喷射液 警告提示！ 切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助发动机起动。这可能会在进气歧管内引起爆炸。有人身伤害的危险。 用外加辅助蓄电池起动 警告提示！ 蓄电池（特别是外加辅助蓄电池）内有氢气，接触空气后极易爆炸。如果外加辅助蓄电池被错误搭接而产生火花，就足以导致蓄电池爆炸而造成损坏。 检查外加辅助蓄电池的联接（串联或并联）要使其额定压与发动机的系统电压相符。 首先将红色（+）跨接电缆的一端接到外加辅助蓄电池上，然后将其另一端接到放完电的蓄电池上。再将黑色（—）跨接电缆的一段接到外加辅助蓄电池上，然后将另一端接至相距放完电的蓄电池有一定距离的地方，如主电源开关上的负极电缆或起动马达上腹肌电缆的接头上。 起动发动机 警告提示！ 起动发动机时不要触动接头（有产生火花的危险），也不要探身蓄电池上。 按与接线相反顺序拆下跨接电缆。 警告提示！ 在任何情况下，切勿松开接在标准蓄电池上的常用电缆。 操作 正确的操作无论对于燃油经济性还是发动机的使用寿命都是十分重要的。在让发动机全负荷运行前，必须先使其达到正常的工作温度。要避免突发油门和异常高转速运行。 检查仪表 起动发动机后应立即检视各种仪表。运行期间要作定期检查。 重要事项！ 发动机连续运行时，每8个小时必须检查一次润滑油的油位，见“润滑系统的维护保养”。 故障指示 如果EDC4系统接收到来自发动机的异常信号，“诊断指示灯”将开始闪烁。按下“诊断按钮”，会收到一个故障代码，用以查找故障的导向（或通过CAN网络收取故障代码）。 有关故障代码的详情和故障查找，见“诊断功能”。 对发动机的影响： 诊断功能以下列方式影响发动机： 诊断功能发现了一个不致于损坏发动机的次要故障 反应：发动机不受影响。诊断指示灯点亮。 诊断功能发现了一个立即损坏发动机的严重故障（如冷却液温度偏高）。 反应：发动机转为低负荷“维持运行”模式。诊断指示灯点亮 诊断功能发现了一个使它不能控制发动机运行的严重故障。 反应：诊断指示灯开始闪烁。发动机被停机。 发动机转速控制 避免突发和迅猛地操作油门。 低负荷运行 要避免在怠速或低负荷下长时间地运行，因这会使润滑油消耗量增加，并最终导致排气歧管漏油。由于增压压力很低时，润滑油会通过涡轮增压器的油封渗出，并随增压空气被吸入进气歧管。 其后果是导致在气门、活塞顶部、排气道内和废气涡轮上生成积碳。 低负荷时，燃油温度很低以致不能保证燃油的完成燃烧。这意味着润滑油会被燃油稀释，最终造成排气歧管漏油。 除了正常的发动机维护保养外，如能遵守下列各点，则可以避免低负荷运行而引发的问题： · 将低负荷运行时间维持在最低限度。如果发动机每周一次要作定期空负荷试验，则其运行时间应限制在5分钟。 · 每年一次要让发动机全负荷运行约4小时，以烧掉发动机气缸内和排气管中的积碳。 停机 在发