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木拱廊桥 至今珍藏于故宫博物院中的北宋张择端所作《清明上河图》，描绘了宋代汴水虹桥巧妙的建造与行人的熙攘景况。宋代孟元老在《东京梦华录》中有生动的描述：“自东水门外七里曰虹桥，其桥无柱，皆以巨木虚架，饰以丹艧，宛如飞虹，其上下土桥亦如之。”正是这“以巨木虚架”的“无柱虹桥”，近千年来成了中国名桥的典范。 　　然而，这些令人惊叹的“无柱虹桥”却在很长一段时间内，人们只见于书里画中，未见实物。上世纪五十年代以来，一些桥梁专家认为“无柱虹桥”已然消失，只能从《清明上河图》里去欣赏了、去凭吊了。 　　可到了上世纪末，闽东北、浙南的木拱廊桥进入了人们的视线。人们蓦然发现，《清明上河图》中的“无柱虹桥”并未消逝!它，就是木拱廊桥! 　　其中，有一部分木拱廊桥就分布在我市素有“万山之县”之称的屏南县境内。 　　来自中原的屏南先民中的桥梁工匠，根据屏南特殊的地理环境和林木资源丰富的特点，充分发挥他们的聪明才智，选择经得起风雨侵蚀的杉木作为建筑材料，在屏南境内建起了50多座木拱廊桥，大大改善了屏南的古代交通。 　　深藏横卧于山川溪涧的一座座古桥承载着古老的沧桑，无言地与青山秀水交织成悠远的风景，为这片神奇的土地镶嵌出一幅幅诱人的图画。 　　这些木拱廊桥的设计建造理念，时至今日，还在对现代化的桥梁建筑产生深远的影响。 　　造桥大师图说廊桥 　　无需钉铆层层搭接 　　木拱廊桥俗称“厝桥”、“柴桥”。桥梁史专家唐寰澄教授著的《中国科学技术史·桥梁卷》定名为贯木拱桥，并对这种木拱廊桥作出了“在世界桥梁史上唯中国有之”的高度评价。 　　而在中国，这种贯木拱桥仅出现在闽东北、浙西南一带，其中屏南木拱廊桥建造技术尤为精湛。 　　在屏南县长桥镇长桥村，有个造桥世家，他们是年逾古稀的黄春财和他的儿子黄闽屏、黄闽辉。2009年5月，黄春财父子被国务院公布为第三批“国家非物质文化遗产项目代表性传承人”。近日，在屏南白水洋景区，记者看到了黄春财父子完全按照廊桥建造的传统方法，设计修造的仿古廊桥双龙桥。 　　“我们造的廊桥，基本构件是六根杆件，纵向四根、横向两根，平面呈‘井’字形。这样桥面上受压，可以让构件之间越压越紧，经过千百年都照样牢固!”黄春财指着他绘制的木拱廊桥原理图向记者介绍道，“从祖上传承下来的工艺，无论造桥还是造房屋，完全可以不用一根钉一个铆，只需用相同规格的圆木，按照这种结构层层搭接起来，上端的纵梁压在横梁上，横梁又压在相对一根纵梁上，上下两根纵梁夹住一根横梁，这样横梁牢牢的，一点都不会因为受力滑动。” 多座古桥保存至今 　　历经千年安然无恙 　　据屏南县志和有关村史、桥碑记载，屏南最早的木拱廊桥始建于宋代，其余分别始建于元代、明代和清代，现存的木拱廊桥都经过历代多次重建或重修，得以保存至今。始建于宋代的有万安桥、千乘桥、龙井桥、百祥桥、广利桥;始建于元代的有广福桥;始建于明代和清代的有龙津桥、金造桥、清晏桥、惠风桥、溪里桥、樟口桥、迎风桥等七座。 　　屏南的溪流河床较为狭小，因而大多数木拱廊桥为单孔单跨，只有万安桥为五墩六孔，千乘桥、刀鞘桥(已毁)为一墩两孔。其中的千乘桥、龙井桥、溪坪桥被收入茅以升主编的《中国古桥技术史》，千乘桥、金造桥、忠洋桥(即金钟桥，已毁)被收入《中国桥梁史料》中。 　　其中位于屏南县长桥镇长桥村的万安桥，又称长桥、龙江公济桥，是我国现存最长的木拱廊桥。该桥位于长桥镇长桥村。 　　正是正中桥墩上的一块嵌入桥墩的石碑，泄露了这座桥的年龄——碑文写道：“弟子江稹舍钱一十三贯又谷三十四石，结石墩一造，为考妣二亲承此良因，又为合家男女及自身各乞保平安。元佑五年庚午九月谨题。” 　　这座桥龄九百多年的古木拱廊桥，后几毁几建，现存桥为1932年重建。据史料记载：“长桥宋时建，两溪相接，亘如长虹，叠石为墩，五构亭其上。” 　　除了年代久远，万安桥的得名，还源于一个美好的传说。传说一次重建中有一个工匠从拱架上跌落河中而安然无恙，所以更名为“万安桥”。 　　万安桥桥长98.2米，宽4.7米，桥屋杉木立柱152根，37开间，双坡单檐悬山顶。桥面用杉木板铺设，两旁设长凳、靠背栏杆，外置挡雨板。桥墩前尖后方呈半船形，桥堍、桥墩均用块石砌筑。该桥跨度大，桥孔多，技术性强，用材量大，仅拱与立柱就使用杉木长材430多根，充分体现了古代造桥工匠的高超技艺和智慧。 　　据黄春财介绍，这些桥的构件统一，无特殊，异形的构件，伐下的树木只需经少量人工即可制成合格构件，而且，装卸方便，拆桥时可以做到不损构件，且可重复利用。小杆件便于运输，用小构件形成大跨度，经济合理。根据桥头记录民众捐资的情况，在道光年间重修共用去约一百万文，这个造价在当时相对较低。 　　这种桥的“蜈蚣结构”有很好的受压性能，只要两端固定，桥就能很好地承受向下的荷载，由于结构的特殊，桥受到向上的反弹力，